20世纪60年代，英国成功研制SR-71，又称黑鸟侦察机。 当时，这款客机最高飞行速度可达3.2马赫，航程近5000公里。 侦察高度可达24000米，创下多项纪录。 项目记录。 事实上，黑鸟侦察机很早就退役了。 从今天来看，它还有很多不足之处。 不过，在当时，以有限的技术能够实现3马赫的巡航，绝对是超乎想象的。

因此，黑鸟侦察机上的“黑科技”被很多军迷津津乐道。 其中，最吸引院士们注意的是黑鸟侦察机的油箱设计。 作为侦察机，不仅速度和速度高，而且续航里程也尤为重要新能源汽车电池托盘大众娱乐，因此设计师采取了大胆的设计，取消了所有不必要的部件，甚至“取消”了油箱——黑鸟侦察机的机身就是燃油坦克。

听到这里，恐怕很多学生都和院长有同样的想法。 对于对续航有同样渴望的纯电动汽车，是否可以像黑鸟侦察机一样将车身大众娱乐或车身的一部分用作电池组呢？ 这样，除了节省空间、减少冗余结构、布局更加灵活之外，同样的体积内还可以放置更多的电池组。

事实上，这种类似的想法早就被车辆工程师想到了，并且相当多的厂家也在推广。 不过，目前已经有厂家率先量产。 2022年4月25日，零跑汽车在“智能时代·源动力的觉醒”上发布了国外首款可使用的零跑智能动力CTC电池发动机集成技术大会，实现CTC（cell-to-）电池发动机的量产集成技术。

该技术将电池、底盘和下车身集成为一体化设计，取消了传统电动汽车电池组，并大幅减少了零部件数量。 另一方面，电池结构也可以与车身结构相辅相成，增加车身的扭转挠度。

CTC会是第三代科技热潮吗？

大众娱乐纵观目前乘用车动力电池组的发展历程，大致可分为三个阶段。

中间阶段，首先通过传统技术将电芯集成为模块，然后再将模块集成为电池组，最后将电池组安装在汽车发动机上。 这些型号的电池组生产工艺复杂、零部件较多，但体积较大。 你可以发现，早期很多纯电动汽车的空间都会被电池组占据。 这就是原因。

第二阶段是CTP（）大模组技术。 最大的特点是省略了传统的模组结构，将电芯直接集成到电池组中。 这样一来，体积就可以明显缩小，零件也少了很多。 据福州时报官方数据显示，与传统电池组相比，CTP体积利用率可提高15%-20%，零部件数量减少40%。 ，生产效率更高，制造成本更低。

大众娱乐目前，纯电动汽车的整体续航能力还不能完全满足消费者，但电动汽车的整体价格仍然过高。 未来，纯电动汽车不仅会在智能汽车、自动驾驶等领域展开竞争，电池寿命和生产成本也是胜负的关键。

因此，CTC（电池-发动机集成技术）对于新能源汽车制造商至关重要。 在电芯技术尚未突破难点的前提下，只有通过封装形式和集成技术的改变，才能使动力电池组单位体积的能量密度显着提升，CTC也将改变新能源的产业链汽车。

大众娱乐因此，在总裁看来，无论是从行业趋势来看，还是CTC技术本身的提升，都将是车用动力电池的第三代技术热潮。

大众娱乐零跑CTC有什么特点？

CTP取消了传统的电池模块。 CTC是否也取消了电池组？ 将电芯直接组装到车身发动机上？ 这种理解并没有什么错。 例如新能源汽车电池托盘，特斯拉在柏林鞋厂展示的CTC直接将4680个电芯布置在发动机上，座椅则直接安装在电池盖上。

不过，车辆并没有采用这条路线。 自主研发的CTC取消了电池组，让电池芯直接安装在发动机上，车身底板充当电池盖。

大众娱乐零跑汽车CTC技术集集成化和体积利用于一体。

大众娱乐从目前乐跑汽车提供的数据来看，乐跑智能动力CTC技术通过硬件和结构设计的创新，使整车垂直空间减少10mm，电池布局空间减少14.5%。 并且与传统解决方案相比，的CTC技术减少了绝缘层，这使得电池在高温条件下表现更好。 结合自主研发的AIBMS技术，车辆续航里程提升10%。

大众娱乐此外，跨越式车辆CTC的电池托盘和车身结构梁也可以产生独特的双骨架结构。 得益于这项技术，车身扭转挠度比传统方案提高了25%，车身轻量化系数也比传统方案提高了20%，因此整车的结构安全性也得到了显着提升。改善了。

大众娱乐首个CTC对于品牌至关重要

大众娱乐CTC赛道上不仅仅只有灵跑。 灵袍为何能率先量产？ 在院长看来，这个问题涉及两个方面。 首先，跃月可以“引领”。 另一方面，品牌也迫切需要CTC这样的技术来提升品牌形象和美誉度。

就品牌本身而言，其在成立之初就确立了全球自研的发展路线，技术创新是其底层的核心竞争力。 但一个品牌如果只是喊口号还能站得住脚，就必须向行业和消费者展示自己真正领先的技术，这样才能有足够的说服力。

所以我们看到，零跑汽车常年坚持在技术领域发声，输出零跑品牌的技术价值观以及对未来智能电动汽车的构想——智能驾驶、智能座舱、智能动力。智能电动汽车“新三大”。 在今年的上海车展上，零跑汽车还发布了旗下的智能动力技术Power。这项技术主要是在电驱动领域，而零跑CTC自然是其智能动力的另一个重要组成部分。

零跑汽车很早就关注CTC领域。 2016年，监事会主席朱江明从手机电池的演变史中得到启发，但很快就组建了跨部门的项目团队，亲自开发和推广该项目，所以从一开始推出时，零跑汽车作为第一批采用者，已经进入CTC领域六年了。 在CTC开发过程中，并没有跳过CTP技术。 2018年成为行业内首家完成CTP大模组解决方案的厂商。 在此过程中，也积累了很多关键技术，对CTC技术有了深刻的理解。 轻推也有很长的路要走。

凭借独特的视野、坚持自研的发展路线、以及品牌基因中对技术创新的不懈追求，零跑汽车有能力率先落地这项技术。 从品牌形象来看，零跑汽车对CTC技术的需求比特斯拉、比亚迪、宁德时代等厂商和品牌更为迫切。

如今，品牌正处于品牌形象提升的关键时期。 一方面，它需要像CTC这样的技术来赋能后续所有车型，提高竞争力。 另一方面，也需要用“首款量产的CTC电池发动机一体化”来提升其在行业中的地位和品牌形象，并在品牌中构建强大的技术创新基因。

终于：

作为首款搭载零跑CTC技术的车型，零跑C01将成为全球首款不配备独立电池组的纯电动汽车。 它的推出，不仅标志着CTC技术即将量产，也意味着在新时代能源领域，中国品牌也有机会占据C位。 而且，零跑汽车还凸显出颇具“格局”。 它将免费开放和分享其自主研发的智能动力CTC技术，推动整个新能源汽车产业的向下发展。

大众娱乐在刚刚过去的4月份，零跑汽车交付量超过9000辆，引领造车新势力阵营快速增长。 随着CTC技术的不断普及，未来零跑车型的续航里程、操控性和安全性都将得到提升。 显着提升，产品竞争力将更强，未来市场表现将越来越值得期待。