概括：

大众娱乐白车身——坐标系的空间构建、零件批准、尺寸补偿和规格

塑件——检具与零件的关系以及塑件的定位系统

电池托盘——各种工艺组合、机加工件和钣金件的特性、长规格链管理

大众娱乐兜兜转转，吴修齐已经在汽车行业工作了N年。 今天，我在QQ群里和别人聊职业规划。 在研讨会上，我还和刚毕业的同学谈论了技术和职业发展。

从我进入这个行业到现在，我也见证了一个地区汽车行业从开始到现在的衰落。 最近很多人都在谈论变革这个话题，所以我写了这篇文章来总结一下我的看法。

大众娱乐10多年前，一汽大众在四川开设了工厂，他跟随朋友来到大众汽车的一级供应商，开始生产白车身零部件。 当时大众汽车的工厂刚刚开业，所有的供应商都是全新的，因此大众汽车投入了大量的精力对供应商进行技术和质量能力的培训。 随着前面的供应商逐渐壮大，大众的培训逐渐减少。

这段时间我也完成了所有的白车身部分。

在白车身及整车钣金车身的开发过程中，吴修彻认为以下是重点：

当然，现在标识方式和要求已经基本透明，各大主机厂之间也没有太大区别。 而且看了多家主机厂的基准测试后，我仍然认为国内主机厂的坐标系设计与国内的还是有区别的。 很多供应商实力不够，无法有效拆解零部件制造的全流程，导致零部件损坏。 工艺不稳定的情况比比皆是，导致成本高昂。

另外，由于很多设计人员没有整车制造工艺经验，缺乏设计经验，设计基准体系导致成本高昂。 例如：有一年，武汉在修汽车。 一家在上海做快​​速原型的美国厂商安装了测试样车，某车企整车研究所的工程师一起观看装配过程并进行拆解测试。 在修车过程中，吴建议有些零件应该采用圆孔和条孔系统。 工程师回答说，直接用两个圆孔配一个圆形定位销和一个矩形销来定位。 谈了半天制造和成本问题后，对方觉得这个方法很好，没必要改。 （具体原因请参见吴秀奇的文章——检测工具设计）

很多时候，下级供应商最后觉得客户永远无法更改图纸。 我只要让零件符合图纸托盘尺寸标注大众娱乐，不管其他问题，坚持坚持零件规格，必须达到。 （通常这是领导层要求的），当工程师做不到时，他们要么隐藏规范问题，要么投降。

大众娱乐很多时候工程师不与主机厂沟通，却不知道零件有三个审批：1.规格审批，2.匹配审批，3.性能和功能审批。 无论零件大小，这些都包含在内，但在操作过程中往往被忽略。 这看起来可能不是一个关键点，但却让供应商的工程师不愿意与客户讨论对方的零件是否可以修改或调整。 是否优化结构； 最终，项目的发展并不那么顺利。

对于许多备件供应商来说，尺寸补偿和尺寸空间结构可能不涉及，而对于子组件或组件则必须考虑。 有效的补偿方法和规范的空间结构是降低制造成本的有效途径； 而我们对零件属性的探索还不够。 例如，一个零件是结构零件还是从属零件，是高刚性零件还是软件零件托盘尺寸标注，没有区别。 按照一个规范的精度要求，浪费了大量的工艺成本。

在整个白车身过程中，无锡汽车遇到了很多难点零件，如难焊变型件、电池件，以及总装线因结构设计问题而改变点焊工艺的靠背板等。工装夹具、以及大量在线冲压、焊接的质量问题多年来一直存在，时至今日该行业依然存在。 而且白车身行业的门槛和收入越来越低，这给整个行业带来了很多危机感。

经历了一段白车身零件时期后，吴秀池转而制作塑料件，包括前后保险杠和塑料尾门。

在制作塑件的过程中，除了涂布性能、点胶性能等，吴同事认为更重要的是以下几点：检具与零件的关系以及塑件的定位系统

塑料件具有不同的性能和多种定位方法。 有效分析零件的测量方法对于零件开发和项目开发非常有帮助。 如果有一定的刚性框架，比如塑料尾门的SMC内板，是否需要采用刚性件的定位方式？ 墙板等部件是否采用全接触式检测工具解决方案。 有时，工程师会遇到不知道如何处理测试计划的情况； 在调试过程中，他们不确定问题所在，无法通过测量获得有效数据。

在塑料件的装配中，装配方法多种多样，固定效果也不同。 装配方式如：卡环、螺钉连接、点焊、点焊、粘接、在整个装配线上的不同工序进行装配等都是有效的。 独特的定位系统，结合有效的固定方法，可以使零件规格和性能稳定可靠。

大众娱乐随着新能源的兴起，电池托盘得到了广泛的应用，也是汽车行业新的零部件模块。 在电池托盘的生产过程中，五秀汽车认为其具有以下特点：

大众娱乐对比原车制造似乎可以发现，原厂白车身由钣金和焊接组成，底盘由铸造和机加工组成，内外装饰由冲压组成。 他们的跨技术能力不是那么强，

电池托盘包括铝挤压、机械加工、清洗、焊接、涂胶、密封、激光钎焊、搅拌摩擦焊、铆接、FDS、清洗等工艺。 流程跨度更大，需要考虑更宽的流程边界。

在电池托盘中，必须考虑加工工艺属性，以及类似于钣金件的带状零件的点焊变形特征等，因此在最初的结构设计中应包含预防措施。

大众娱乐规范管理作为长流程的一部分，贯穿于整个制造过程。 任何环节都会影响装配的规格。 将电池托盘与白车身进行比较，我们可以说电池托盘的规格难度小于整个白车身的规格难度。 经过。 从设计阶段就涉及规范和流程管理，将大大增加产品和生产线的难度。

大众娱乐近日，吴修彻正在为某公司的智能鞋厂打造智能生产线。 由于对方公司的工艺流程涉及注塑、焊接、发泡、切割、缝制、装配等，吴秀彻试图从精益生产的角度来重构整个制造体系，应该从平台、无人系统、一个网络化的鞋厂。

大众娱乐突然感受到英国一位互联网技术专家所说的话：“未来，算法和数据将是生产力”。 吴修彻觉得：“未来的制造业，技术和数据就是生产力，未来属于掌握跨技术/学科的朋友，马儿撞死了。”

而且我们跨流程整合的能力还很差； 我们的数据采集模型、数据应用、大数据处理能力还很薄弱； 在吴修彻见过和经历过的生产线中，很多都无法实现关键节点的手工设计。 失败; 很多不能智能化，产品和生产线都是按照老旧的方式设计和制造的； 我们要改变还有很长的路要走，现在就可以开始。

快点！ 中国汽车人。