共享托盘是一门好生意吗？

大众娱乐来源/盘赚天下（ID：）

作者/徐宾春

什么样的事情最适合分享？ 我认为经常闲置的资源最适合。

物流业占GDP的比重超过17%。 我们常常有一个疑问：钱去哪儿了？ 以前我在做物流平台的时候，经常会听到人们谈论过路费、车费、燃油费、融资成本等等。其实，从我这十年的一线研究经验来看，我得出的结论是，还有一个比较大的成本被忽略了：设备的闲置、人力资源的浪费以及短期小账本意识的危害，这三点我将在下面的段落中进行计算。 我们先来说说托盘共享隐藏的业务逻辑：

1、市场规模逻辑

大众娱乐放眼全球市场，2017年市场规模为473.37亿美元（按当前汇率约合人民币3005.24亿元）。 我也查了一些相关资料。 大概的数据是这样的。 托盘制造的市场规模为32至350亿。 人民币，托盘流通的市场规模为10至120亿元人民币，运维为4至50亿元人民币。 由此可以推断，托盘的生产量为350亿个，只有120亿个参与市场流通，剩下的230亿个闲置。 资源方面，按61%的增速计算，2020年我国托盘行业市场规模将达1000亿元。

我们再来看一组数据，关于托盘租赁大众娱乐市场：首先我们看美国。 美国目前拥有20亿个托盘（约人均3个托盘），其中租赁托盘3.2亿个，占比16%； 欧洲托盘租赁托盘6亿个，1.5亿件，占比25%； 中国2017年数据为12亿件，其中租赁2100万件，占比约1.75%。 对比中国市场较低的租赁率，存在更大的市场发展潜力。 当然，有人会问为什么中国的租赁率这么低？ 原因有很多，我挑最重要的三个原因：一是以前我国的标准化水平不高，托盘不通用的问题很严重（当然现在我们有国家标准了）。 二是门槛不高，大量次品托盘充斥市场，不断产生“一次性托盘”垃圾。 第三，民营企业与国有企业财务成本的差异。 同一个托盘，私营企业可以折旧一年，而国有企业可以折旧五年甚至十年。 租赁计入费用，购买计入固定资产折旧。 这样一来，谁还敢用国有资产呢？ 说没有损失？

大众娱乐目前，国内托盘流通市场大约有大大小小的专兼职托盘租赁公司11000家（以我一线调查的6个城市来看，每个城市大约有20-30家公司，全国有660家公司（城市，我们估计有11,000家）。

首先我们先来看一个问题：托盘在哪里？ 经过研究，我发现大部分都在仓库里。 根据我的调查样本，仓库中托盘的比例约为59.8%，公路上用托盘运输的约占10.6%，堆放在货场进行短期装卸的约占10.6%。 比例为12.4%，剩下的17.2%如果放在室外风吹日晒就毫无用处。 所以很多人说托盘租赁主要是静态租赁，动态租赁市场不大。 看看数据就知道了。 但如果我们分析这个数据，你会发现托盘运输和闲置的比例会逐渐增加。 ，两个原因：物流效率和成本。 随着流通效率的加快和人工成本的增加，托盘不再需要从仓库搬到车辆上，甚至托盘到底的需求也会越来越旺盛。

2. 商业模式逻辑

托盘行业信息不对称、需求不匹配、交易成本高昂，正在酝酿着巨大的商业价值。 托盘作为货物的载体和物联网的单元要素，未来基于大数据将具有更大的商业价值。 因此，近三年来，该领域出现了一些商业模式。 我所听到和理解的大致有以下三种：

1、托盘制造企业联手打造常林托盘或平台

这种尝试很早就出现，是因为大型托盘企业自身转型的需要以及对市场未来的把握。 这是一个很好的起点，但其中存在逻辑陷阱。 第一，传统托盘制造企业是否真的有能力转型，新商业模式的基因是否能够支付转型的费用，是否有稳定、科学的股权结构，是否有强有力的管理架构，这些陷阱都会导致坍塌。 之前尝试过的企业都失败了。 王健林斥巨资与腾讯、百度联手打造万达电商。 王健林雄心勃勃，但最终因职业经理人的退出而不满。 腾讯和百度随后撤回投资。 商业模式的DNA非常重要！

2.联盟模式

说到联盟，我想我的感受更多一些。 物流行业联盟一直存在，但成功的却很少。 联盟并不是简单的1+1=2。 很多人会简单地理解，团结就是力量，大家可以一起革命。 它必须有效，但事实并非如此。 联盟的创建者必须代表先进生产力。 生产力决定生产关系。 无论是托盘制造企业的联盟，还是租赁企业的联盟，本质上并没有改变生产力，而只是生产关系的转变。 联盟也不是不可能。 我们与谁加入联盟非常重要。 寻找供应链的整合点，与上下游企业组成新的生产力联盟，是一个很好的出路。

几个生产企业或租赁公司的简单联盟，只是改变了生产关系，利润结构并没有改变。 没有新的生产力，也没有创造剩余价值。 那么联盟的利益如何分配呢？ 谁将成为老大？ 等等，这些都是问题。 历史经验告诉我们，水泊梁山并不是一个好的商业模式。

3.平台模式

大众娱乐谈这个模式的时候，我想详细谈谈托盘租赁市场。 前面我提到，未来动态租赁的比例将会大幅增加。 事实上，需求也意味着发生了变化。 过去，企业基本上需要提前三到五天打托盘。 计划几个月，然后开始寻找供应商。 那么在动态租赁场景中，用户需求基本是无计划的、随时、随时发生的，而且是碎片化的。 我们知道过去没有动态租赁和板材运输。 但之前的托盘租赁公司由于网点、现金流等限制，无法满足客户即时、碎片化的需求，导致一次性托盘浪费越来越多。

我一直在思考如何解决这个问题。 首先，网点的重要性不言而喻。 所以事实证明，很多托盘租赁公司也有网点，托盘制造公司也有很多销售网点。 为什么不能用或者用不好，最后还是成不了带呢？ 托盘运输规模化，传统静态租赁，连续生产制造满足客户需求，但无法调动闲置托盘资源，这种情况何时结束？ 规模是有了，但是不经济。

大众娱乐带着这些问题，我创立了91托盘的纯平台模式。 首先，从股权上看，没有传统制造企业的参与。 它不生产单个托盘。 其次，它不做托盘租赁。 而是利用互联网的优势，高效连接和匹配托盘制造企业。 ，租赁公司与用户达成交易，广泛发展具有物流基因的网点，而不是传统以托盘为思维基础的网点。 只有物流人和托盘人的联盟，才能彻底改变生产力，让碎片化的需求也能够规模化。

大家总是在讲开放平台吸塑托盘找哪家，但我在想到底应该开放什么？ 我最终得出的答案是，开放网点和客户，让所有租赁公司和制造公司参与进来，让所有适合回收和共享的优质托盘进来，共享客户资源，而不是很多公司留住客户和网点关闭。 最后希望91托盘遍布全国的物流基因网点能够联合成德邦这家寄售运输公司，让寄售运输成为一种习惯。 平台模式其实就是跳出托盘，做托盘。 三年后，91 会是什么样子？ 我认为他会帮助网点形成全国最强大的运输和物流体系。

我还想说一个业务逻辑陷阱：不管模型是什么，一开始怎么做？ 许多实验者一开始就走高科技物联网路线，同时使用芯片和物联网技术。 在这里我了解到的是，大部分企业200元的托盘太贵了，就先便宜的用吧，不谈了。 那是什么芯片？ 当然，很多人反驳说用户有需求。

好吧，我们来谈谈需求陷阱。 首先我问一个问题：你向乞丐要什么？ 他会说我需要钱、妻子和房子。 那么，你应该给他房子、妻子还是钱呢？ 你给他钱吗？ 没用，钱都花光了，他又去乞讨，你给他房子吗？ 他觉得这样挺好，但是他还没有工作，就要去乞讨。 你给他娶个老婆，他买不起，也不敢要。 所以其实我们面对市场的时候，很多诉求都是伪命题。 很多时候用户会想得很好，但最终还是要看价格。 当大家都一致认为一杯好时，那不叫好，但如果你说100块钱一杯，大家都来买那就是福气了。 当然，我也理解，对于这些从芯片、物联网技术起家的公司来说，大客户还是有需求的。 从大客户入手不一定是坏事，但这样的项目体系的消耗最终会让公司本身难以承受。

我们来谈谈“托盘库”。 在讨论这个话题之前，我们先来做一些计算：

以1000个闲置托盘为例：三年后，公司将不得不购买1000个闲置托盘的单位。

大众娱乐那么，托盘银行是什么意思？ 也就是说，你可以将闲置的托盘存入租赁公司，就像把钱存入银行一样，每年都可以获得存款利息。 我们来分析一下这个模式的可行性：首先，从财务角度来看似乎是可行的。 从上图中，可以减去仓库租赁费、人员成本、设备投资、托盘维护成本和税费。 这样一来，你至少可以节省三年时间。 元，加上三年的利息，我们按照定期存款年利率5%来计算，和图中的资金占用费基本一致。 这样，企业基本上可以节省托盘的全部管理成本。

这是财务逻辑，我们再来看看公司的使用逻辑。 公司闲置托盘往往比较零碎，很少有半年不用的情况。 那么问题来了，保存3天或者1天以上。 一个月，三个月？ 那么如果你存到公司要用再取回来，且不说你拿回来的托盘的年份和质量，中间存提的物力和时间成本能不能被利息覆盖押金上？ ？ 如果是零碎的仓储托盘，基本上上表中的物品是无法减少的。 你还是得养人，你得提前预定仓库，你得提前准备好设备。 从今往后，我们再来算算你会节省多少钱？

银行存在的前提是存在一般等价物。 当托盘还没有成为通用的等价物时，托盘库的想法可能仍然是一个概念。 目前，在我国，木托盘有吸塑、吹塑、注塑、新料、旧料等托盘，价格如何？ 哪个托盘被用作一般等效托盘？ 其他类型托盘的汇率是多少？ 这些都是需要解决的问题。 谁来做托盘库？ 这更是一个问题。

3. 金融逻辑

那么让我们看看金融逻辑。 首先，我们计算用户的帐户。 原来购买一次性托盘的平均价格为40元/个，每次购买200个，所以每次成本为8000元。 如果采用租赁方式，动态计算平均为0.4元/天。 /片，平均每次需要15天，因此仅需1200元左右。

其次，我们为物流人员算了一笔。 托盘运输所占空间和重量按每个托盘20公斤计算。 一辆17.5米的卡车最多可使用上下堆放60个托盘，因此占用空间为10.8立方米吸塑托盘找哪家，重量为1.2吨。 17.5米车的载重量通常为45吨。 按此计算，可节省货物1.2吨。 我们再看一下。 如果不使用托盘，确实可以节省1.2吨的货位。 但对比装车效率，如果不使用托盘，一上午可以装1车，如果使用托盘，一早上可以装3车。 即当天上午有3车货物带托盘发出，但只有1车货物无托盘发出。 结果出来了。 不含托盘的话，就是45吨×1车=45吨。 使用托盘时（45吨-1.2吨）×3辆车=131.4吨。 请问运输少的货物用托盘好还是不用托盘好？ 这还不包括减少的人工装卸成本。 你可以分析一下哪个更重要。

4. 运算逻辑

首先我们看一下平台出现之前的封闭运营模式：

大众娱乐我们先来对比一下1000块和10000块：

大众娱乐通过对比我们可以看出，如果租赁公司在封闭区域经营，如果生产1000个托盘，三年后仍然亏损，但如果生产10000个托盘，三年后净利润为1万元。 。 此后，运营企业需要不断采购托盘，加大投资规模，才能体现规模优势。 如果不考虑成本，一个托盘的投资回收期约为13个月。

大众娱乐我们看一下类似91托盘平台的开放运营模式：

首先，我们来解释一下开放式。 与传统的封闭式租赁模式相比，租赁运营商通过平台各区域网络运营商之间的滚动、交换循环进行租赁，而不是盲目购买投资。 例如，也需要1万个托盘，在传统的封闭式情况下，只需采购1万件即可出租，而在开放式情况下，只需采购500件即可满足1万件的租赁需求（根据实际运营情况，每个城市20个托盘）对于每个网点，按每个网点1000个托盘计算，单个运营网点可共享的托盘数量为20000个，比例为1比20。通常情况下，托盘池1个网点累积的量将由20个网点回收补货）。 也就是说，如果封闭式可操作1000个托盘，那么开放式可操作20000个托盘。 我们以 1,000 个托盘计算：

从上表我们可以看出开仓操作的优势。 首先，同样托盘数量的开放式经营，三年周期比封闭式经营多赚10元，三年后盈利由亏损转为净利润1元。

在写这篇文章时，我必须解释一些问题。 其中列出的数据是我经过近两年的实地调研和分析，以及我自己创业的辛勤努力得到的。 有些人可能不服气，觉得有些数据是错误的。 我只能说，我积累的统计样本还不够，但至少我做到了。 你不能只是坐在家里幻想数据。 当托盘越来越关系到降本增效和国计民生的时候，真心希望大家重视起来并采取行动。 。

围观者永远看着微笑的实干者，而实干者永远会在围观者的目光和嘲笑中成长和成功！ 脚踏实地，取得长足进步。 在五四青年节，我想起我最喜欢的一句话，鼓励大家祝你们青春永驻：人的一生就应该这样度过。 每当你回想起过去，你就不会后悔自己浪费了岁月。 平庸可耻……

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