1、货物单元：包括车辆、集装箱、平台、托盘、移动罐体、中型散装集装箱、包装​​部件、成组货物、重型物品、非固定装卸工具等。

大众娱乐2. CSS根据货物的积载特性和系固系统，将货物单元分为标准货物、半标准货物和非标准货物。 如果船舶配备了经批准的系固设备，可以进行充分的绑扎，则相应的货物称为标准货物，例如集装箱船上配备的集装箱和特种钢船上配备的钢卷； 船舶配备经批准的系固设备，但如果只能用于部分绑扎或绑扎不足，则相应的货物称为半标准货物，例如滚装船上的车辆和拖车； 如果船舶未配备认可的系固设备或不能用于绑扎，则相应的货物称为非标准货物，例如杂货船上的主要货物、卷钢和拖车、普通货物等。 - 标准货物是指需要特殊积载（堆垛）和系固装置的货物。

大众娱乐3、在航行实践中，将具有潜在威胁的非标货物根据其特点分为12类：普通货船上的集装箱、移动罐体、轮式货物、重型货物、卷钢、重金属件、锚链、散装废钢金属、中型散装集装箱、船舱原木、团体货物。

移动罐体是指非永久固定在船舶上、体积大于450升、且其外壳内具有运输液体、固体或气体所需的外部稳定构件和维护工具及结构设备的罐体。 对固定角度的要求是，防滑时不应大于25°，防倾翻时不应小于40°至60°。

大众娱乐移动集装箱是指移动罐体以外的、不永久固定在船舶上、容量在1000升及以下、用于运输气体或液体的集装箱。

散装废金属是指因尺寸、形状和质量而难以紧密堆装的金属废料，但不包括金属钻屑、刨花或车削切屑等金属废料，这些金属废料属于固体散装货物，符合IMSBC规则。

大众娱乐中型散装容器是指容量不超过3立方米、用于运输固体的移动包装。 有柔性、半柔性和刚性三种类型。

4. 货物，特别是重物，一般安装在L/2和B/2的底舱内，受到的惯性力最小。 当货物堆放在船舶的前端或后端以及两侧最高点时，将受到最大的惯性力。

5、强风大浪中航行的船舶一般有六种运动状态，即：ROLL、SWAY、PITCH、SURGE、YAW、HEAVE。 船舶的上述运动使货物受到惯性力的作用。 此外，甲板上的货物还受到风压和波浪溅力的作用。 外力的作用可能会导致货物跳起、水平移动或翻倒。

6、系固的主要目的是防止货物水平移动（包括水平横向移动和水平纵向移动）和货物倾覆。 货物在舱内积载时，货物受到惯性力、风压和波浪溅力的作用，而舱内积载是指惯性力。 船舶货物单元受到的外力主要是货物跟随船舶纵横倾的分力、船舶摇摆运动对货物的惯性力、波浪运动对货物的离心力等。货物，以及甲板货物上的风浪飞溅力。 根据船舶坐标系船舶托盘管理大众娱乐，上述力可分解为纵向力、横向力和垂向力三种。 其中横向力和纵向力是引起货物水平移动和倾覆的主要力。

大众娱乐7、根据CSS规则，修正系数K1随船速增大而增大，随船长增大而减小。 当校正系数K2的比率小于13时，其随着比率减小而增大。 当比率大于或等于13时，K2始终为1。计算系固方案时，基本纵向加速度与垂直积载位置有关，基本垂直加速度与纵向积载位置有关，基本横向加速度与垂直积载位置有关。加速度与纵向存放位置和垂直存放位置两者相关。

大众娱乐8、断裂强度BS、最大系固载荷MSL、计算强度CS：考虑到受力不均对设备固紧、系固水平等的影响，减少了设备的最大系固载荷，减少后的设备称为设备。 计算强度等于MSL/1.35（估算方法可以使用1.5，精算方法必须使用1.35）。 横向系固车道数量计算：N>=P*100%/MSL，N>=P*120%/BS。 因此，根据经验，系固重物的横向系索的总破断拉力为货物自重的120%，系固时总横向最大系固载荷MSL为货物自重的100%。

例1：装载重81.2吨的大件，并用钢丝固定（断裂强力：121.45KN）。 那么需要的横向挂绳为：N>=81.2*9.81*120%/121.45=7.87，所以至少需要8个通道；

例2：装载重84.3吨的大件，采用钢丝（MSL为137.5KN）和卸扣（MSL为101.7KN）串联紧固，则所需横向挂绳为：N>=84.3*9.81*100%/101.7 =8.13 所以至少需要9个通道；

大众娱乐例3：钢丝绳的安全载荷MSL为144KN，则其计算强度CS为：144/1.35=106.7KN。

9. CSS规则适用于除运载固体散装货物、液体散装货物和木材甲板货物的船舶以外的船舶。

10、装卸重物、危险品、贵重物品时，大副应现场督导，必要时亲自指导； 装卸重物时，应当亲自到现场监督指导。

11、重货（货物）分类如下图所示：

大众娱乐固定重物时，为提高固定效果，固定角度应适当，一般在30°～60°之间，固定角度不宜超过60°。 对于重心过低的重物的固定，为了提高绑扎效果，固定角度应小至45°。

风速超过7级时，应停止重物起吊作业； 当风速超过六级时，浮吊应停止作业。

起吊重物时，货物刚离地时横倾角最大，臂头高度最高时初始稳定高度最小；

大众娱乐起吊和卸载重物时，货物即将落地时横倾角最大，臂头高度最大时初始稳定高度最小。

装载货物时，为避免横倾角过大（一般不允许超过12°），应添加压载水进行调整（不要拉紧缆绳或放置货物移动）。

大众娱乐吊装重物时，吊离地面时，吊钩垂直线必须与货物重心对齐，并按吊点进行吊装。

大众娱乐为了安全地装载重物，船舶吃水应尽可能小或船舶吃水平坦、横倾角小。

大众娱乐固定主要物品：固定时，每根挂绳应在货物周围缠绕一周，然后再固定。 每个生根顺序上的挂绳不应超过三个，且方向应不同。 （挂绳直径不能太粗，考试时是错误的，所以不要选）

运输机车、变压器等重型货物时，钢丝绳每个端接头应使用不少于4个绳夹，其间距不应小于15CM。 钢丝绳各端接头所用的绳夹鞍座部分宜安装在动载段，U型螺栓宜安装在静载段或缩短段。

纵向位置相同时，重物垂直位置越低，基本横向加速度越小，基本垂直加速度相同；

当船舶载运重物时，系固计算时应采用B/GM修正系数对其横向加速度进行修正。

大众娱乐12、木材甲板货（Deck）：指装载于船舶干舷或上层建筑敞开部分的木材货物，包括原木、锯材、斜材、原木、杆材、纸浆原料及其他所有散装或木捆不包括木浆或类似货物（也不包括纤维板和胶合板）。

IMO 运输木材甲板货物的安全规则适用于 L>=24 米从事运输木材甲板货物的船舶。 国际上木甲板船的整体稳性措施是：

经自由液面和甲板货物吸水和/或结冰影响修正后的初始稳性高度GM>0，出港时GM>0.1m； 扶正臂最大值不小于0.25米； 复原力臂曲线在横倾角0~40度中较小者与进水角之间所围成的面积不应小于0.08m.rad； 要求稳定风作用下的横倾角不大于16度。

大众娱乐装载木材时，立柱间距应与所运输木材的长度和特性相适应，一般不应超过3米；

装载前，储罐应用木板封住，并关闭所有甲板开口；

大众娱乐木材甲板货物的堆装高度应至少为上层建筑（艉楼和尾楼）的标准高度。 最外层木材的高度不能超过立柱的高度。 使用冬季载重线时，木材甲板货物的堆放高度不得超过最大船舶宽度的1/3； （考试中有一项：甲板上堆放的木材高度不得超过立柱的高度。这是错误的）

大众娱乐根据经验，为防止船舶在海上剧烈摇晃，增加系固设备受力，载运木材甲板货物的国际航行船舶GM值不应超过船宽的3%；

大众娱乐应假设木甲板货物的重量在到达港口和航行过程中由于吸水而增加10%； 计算绘制木材船静稳性力臂曲线时，可考虑木材甲板货进水部分浮力的75%；

装载木材时，立柱高度应超过货物的堆放高度。 柱的强度不需要超过舷墙的强度。 立柱宜采用钢材或其他轻质材料； （考题中立柱角钢材质选择错误）

木材甲板货物的装载重量不应超过舱口盖和甲板的允许承载能力。 整船装载木材时，甲板货物重量可达到全船货物总重的40%，但不能超过全船货物总重的50%；

大众娱乐甲板积载范围内的木材应纵向分布在上层建筑和艏楼之间的整个可用长度上，并尽可能靠近端墙。 如果没有尾舱，至少应安装到后舱口的后部（考题是前面部分是错误的）除了横向留有必要的通道外，装载应尽可能靠近两侧，并且货物距右舷和右舷两侧的距离不应超过船宽的4%；

大众娱乐木材船上配备的张紧装置要求张紧并初步紧固后，螺钉上的剩余螺纹长度应不小于50%；

如果木材船货舱宽度大于舱口宽度，应从装载高度2米开始将纵向原木拉入舱口两侧的货舱，以避免形成金字塔。

13、钢材货物运输：马口铁（钢板）属于板钢类，卷材（棒材）属于线材卷类，散装铁屑属于其他钢材类，金属锭属于钢锭类。 钢质货物的特点：积载系数小（0.3~0.58m3/t），大多怕潮、怕压，大多摩擦系数小，容易移位； 长轨货物一般采用平扣方式堆放。 板材通常以捆或卷的形式运输。 根据截面和形状的不同，型钢分为圆钢、方钢、角钢、扁钢、槽钢等（不含钢板）； （废金属和直接还原铁不属于钢材）

当船舶满载钢质货物时，货船内部的体积渗透性较大； 如果单甲板船载运全钢，初始稳性高度一般较大；

对于长钢材，钢管上不能堆放其他货物。 对于钢锭，货顶修整后可加衬板装载其他货物。 货物的约束力矩与倾覆力矩相反，由货物本身决定。 它由两部分组成：重量束缚力矩和挂绳提供的束缚力矩；

舱内堆放金属捆、管时，如数量较少，不能两侧堆放时，滚动方向应沿船舶首、艉方向。 如果数量较大，可以两侧堆放，则滚动方向应沿船宽。

大众娱乐当卷材、钢丝等轧制货物堆放在舱内时，应根据具体情况确定轧制方向。

大众娱乐金属捆扎货物一般可以作为基货，如线圈、钢丝、电缆等（注：砂光钢卷不能作为基货）。

卷钢应平放运输，不得垂直运输。 应从底部开始堆放，按规则顺序逐层堆放； 卷钢应保持其轴线沿船长方向，并横向堆放在垫木上； 卷钢应水平堆放。 固定的目的是将舱内的钢卷固定成一个大的、不可移动的卷组。

大众娱乐钢材不得与酸、碱、盐、化肥等对钢材有腐蚀性的货物同舱运输。 运载钢材的舱室应防水且干燥！ （无需清洁、无异味等）

钢锭型货物一般都设有舱底作为底层货物，但为了增加重心高度，可在第二层舱内安装一定量的钢材。 钢具有较大的体积磁导率。 钢铁货物运输时，需要特别注意货物配载等问题。

14、冷藏货物运输（货物）：冷却是指将食品降低到不致使其细胞膜冻结的程度，通常在0~5度之间，如新鲜的鸡蛋、乳制品、水果、蔬菜等； 冷冻是指将食品加热至0度以下，如冻肉、冻鸡、冻鱼、冰鸡蛋等； 速冻是指在很短的时间内冷冻食品，通常在-20度以下。 一般新鲜鸡蛋、蔬菜、水果需要通风，但冷冻牛肉则不需要通风。 动物冷藏品腐败变质的主要原因是微生物的作用。 蔬菜冷藏货物腐败变质的原因包括呼吸作用。 长途冻肉运输应保持在-18~-20度，短途运输则在-12度左右。 对于冷藏货物运输，冷藏运输所需的相对湿度比冷藏运输低。

对于冷藏货物运输，可采用臭氧、醋酸水、粗茶等去除异味。

对于冷藏舱，需要向商检局申请检验，并取得冷藏舱检验证书。

大众娱乐一般冷藏舱的制冷工作在装货前48小时开始，在装货前24小时完成。 冷藏舱预冷温度比货物所需冷藏温度低2~3度；

运输冷冻黄油、高脂鲱鱼和乳制品冷藏货物时不宜使用臭氧除臭；

大众娱乐冷藏货物的装卸一般在气温较低的清晨和傍晚进行，最好在夜间进行，以便快卸快装；

大众娱乐当冷藏货物未满舱时，冷却空气循环效果比舱满时差；

载运冷藏货物的船舶不需要专职管理人员； 以冷却方式运输冷藏货物时，根据需要每天昼夜通风2～4次为宜； 如果需要使用通风机对冷藏舱进行通风降温，通常是在夜间进行； 冷藏舱采用水平通风时，货物与舱顶之间应至少留有2.5cm的间隙，以利于空气流通。 冷藏舱采用垂直通风时，货物与舱顶之间至少应留有5cm的间隙，以利于空气流通。

鸡蛋和榴莲不能同舱运输，因为榴莲气味很重。 鸡蛋不能与姜、葱或苹果混合。 由于民族习俗，牛羊肉和猪肉不能混吃。

大众娱乐实践证明，在常温下适当降低空气中的含氧量，增加二氧化碳的量，可以抑制其呼吸作用，延缓其成熟。 但如果氧气太少，就会发生缺氧呼吸，引起发酵、变质。

15、滚装船是指能够依靠自身动力或者可以临时随船移动或不随船装载的临时移动装置。 优点是减少码头装卸设备投资，提高装卸效率，降低装卸成本，适合短途海上运输（不包括提高舱位利用率）。 滚装船包括汽车、客车、卡车、自卸车、牵引车、半挂车、特种车辆等，不包括汽车列车、火车车厢、站台箱及其上承载的客车； 自卸汽车是指车厢能自动翻转的汽车； 半挂车是车轴置于车辆重心后方（车辆均匀装载时），并装有水平或垂直传递牵引力的连接装置的挂车。

滚装船的载货重量仍以NDW表示，运载能力以CEU表示。

大众娱乐滚装客船禁止载运任何危险货物； 载运危险货物的车辆不得与客车同装滚装船。

滚装车辆安全装载记录应由托运人提交，包括确保车辆货物盒安全的承诺。

滚装船的侧门、尾门或活动跳板的开启和关闭必须经船长或者大副批准。 值班司机担任现场监督船舶托盘管理大众娱乐，水手长担任现场指挥。 （滚装船在船头、船尾或侧面均设有货物通道门）

滚装船舱内汽车限速为5KM/H。

滚装船的货物通道门可作为水密门和装卸跳板； 每个甲板上设计的可移动坡道在关闭时可以起到水密的作用，并且可以作为甲板的一部分来承载各种车辆。

滚装船可以载运危险品车辆，但不能载运无车辆驾驶证的车辆、转向系统有故障、制动系统有缺陷的车辆。

大众娱乐对于紧固操作，操作人员不必是专业人员或持有证书； 道路车辆每侧应有相同数量的不少于2个但不多于6个紧固点，并明显用颜色标记； 挂绳 只能固定在专用固定点，每个孔最多 1 条挂绳。 每个系固点的最大MSL应不小于100KN。

3.5t~20t，每侧至少2个紧固点，20~30t，每侧至少3个紧固点，30t~40t，每侧至少4个紧固点。

滚装船装载时横倾应控制在+-3度以内，纵倾应控制在+-1.5度以内。 为保证系固和检查的要求，车与车与舱壁的距离应控制在30CM以上，舱内梯道处至少留有0.5mX0.5m的空间。

大众娱乐滚装船的卸货顺序是先将主甲板上的货物卸下，然后降下坡道将上层甲板的货物卸下，然后打开活动坡道将主甲板下方的舱底货物卸下。

16. CSS规则是SOLAS公约的单一规则，分为7章和13个附录。 适用于除散装固体、散装液体货物和木材甲板货物以外的货物。

大众娱乐17. 在评估货物移动风险时，应考虑的因素包括船舶是否适合运输特定货物、系固装置是否适合特定货物、预期季节性天气、预期海况、航行时间和预定航程期间的船舶特性。 、船舶稳性、航行地理区域等（不包括货物化学性质、包装条件、吃水与吃水差等）；

18. 检查固定线的整个长度。 如果在10倍直径的任意长度内发现超过5%的导线断裂、磨损或严重腐蚀，则应更换。 凡是用于系固和支撑货物单元的设备称为货物系固设备，包括固定式系固设备和便携式系固设备（不包括紧固设备）。 固定系固设备是指焊接到货舱和外部甲板上。 、舱口盖或支柱及其支撑结构上的紧固点，而便携式紧固设备是指用于紧固和支撑货物单元的移动设备（不包括悬架）。 船上用于证明船舶对系固设备进行检查和维护的文件是系固设备检查、维护和修理记录簿，由大副记录和保存。 所有固定设备必须具有主管当局颁发的证书。 使用系固设备时，必须注意各自最大系固载荷MSL的配合，应采用系固系统中最小的MSL作为整个系统的MSL。

大众娱乐19. 系固设备应具有系固手册中规定的系固设备备件总数的10%。

大众娱乐20、固定钢丝应定期涂钢丝油（不得涂黄油），以防生锈；

21、卸扣、吊环、低碳回火蓝螺钉的MSL应为其断裂强度的50%； 钢丝绳（首次使用）的MSL应为BS的80%，重复使用的钢丝绳的MSL应为30%；

22. 船上的系固设备应由船长负责定期检查和维护。 每三个月对便携式固定设备进行一次详细检查和加油。 不同类型的便携式固定设备、已检验的和未检验的、常用的和备用的设备，应分类整齐存放（不得集中存放）。

23、所有固定设备磨损、腐蚀后的尺寸一般不应小于原尺寸的90%。 便携式系固设备内部旋转部件的允许磨损和腐蚀一般不应超过原尺寸的6%。

24、添加或更新新的手柄扭锁时，应注意新扭锁的扭锁方向必须与现有扭锁一致。

第二十五条 系固设备检验包括分类检验、年检、中间检验和专项检验。 （检查干扰项目：初次检查、重复检查、不可选择）

大众娱乐26、货物紧固的要求是快速、容易解开，以便必要时能立即释放。