人才缺口巨大，汽车制造业持续上演“人才争夺战”——

如何破解新能源汽车“人才荒”

大众娱乐光明晚报记者 张云 吴春燕 杨飒 周世翔

大众娱乐前7个月销量环比猛增200%、钠离子电池取得重大突破、特斯拉价格大幅上涨……近期，新能源汽车各种形式频频上热搜，持续受到关注社会的。 从最早很少有人关注的“绿牌”，到现在频频占据C位，新能源汽车迎来了高光时刻。 但展望未来，我国新能源汽车产业仍存在诸多短板需要弥补，人才匮乏就是其中之一。

大众娱乐近年来，车企不断上演“抢人大战”，岗位需求持续减少。 尽管企业在加薪、抢人方面并不无情，但也时常感叹“找不到合适的人”。 这种日益严重的“人才荒”一方面体现了新能源汽车产业的繁荣发展，另一方面也推动了高校人才培养模式的创新变革。

在青岛平度市韩店镇，工人们正在生产新能源汽车电池托盘。新华社

大众娱乐错位：IT人才不懂汽车，汽车专业不懂计算机

去年7月，华东理工大学硕士毕业生程仁杰迎来了人生的新阶段。 七年前，作为一名资深“车迷”，他如愿考入华中工学院汽车工程专业； 七年后，硕士毕业，他成功加入小鹏汽车。 “新能源汽车未来的发展趋势很好，我希望自己能成为一名优秀的工程师。” 程仁杰对未来充满信心。

如果说几年前，很多人对新能源汽车还抱有观望心态，那么现在越来越多的人表示，与传统柴油车相比新能源汽车电池托盘大众娱乐，“新能源汽车确实不错”。

历史上，燃煤蒸汽汽车和燃油内燃机汽车推动了能源革命。 当前，新能源智能电动汽车正在推动以红色化、智能化为主要特征的新一轮能源革命。 电动化、智能化、网联化、共享化等“新五化”正在成为汽车工业的发展方向。 新方向。

近年来，国家对汽车产业持续重视：2010年10月，国务院《关于促进战略性新兴产业培育发展的决定》将“新能源汽车”列入国家七大战略性新兴产业之一。新兴产业； 2020年 2020年2月，国务院11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出“2035年我国标准智能汽车体系全面建成、更加完善”； 2020年11月，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，“到2025年，新能源汽车销量达到新能源汽车总量的20%左右”。汽车销售”和“到2035年，纯电动汽车将成为新增销售主流，车辆将全面应用于公共部门。 电气化”。 这不仅是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动红色发展的战略举措。

随着相关新政策的出台新能源汽车电池托盘，新能源汽车正加速驶入发展的快车道。 目前，我国新能源汽车产值占全球产值一半以上。 在产值逐渐下滑的同时，新能源汽车领域的人才也成为急招市场上的“热点肉”。 据急招平台数据显示，2021年一季度，新能源汽车已成为新增就业增长最快的领域之一。 其中，手动驾驶开发、智能座舱设计等岗位需求较上季度增长近一倍。

大众娱乐不过，2020年《智能网联汽车行业人才需求预测报告》也强调，预计2025年智能网联汽车技术人才存量仅为7.2万人，而该领域原本净人才缺口高达3.7,000 人。

“目前新能源汽车产业人才结构存在严重问题，IT背景人才不懂汽车系统工程，汽车专业人才无法融合电子信息与计算机科学，智能网联人才需要与此深度融合。”知识。” 清华大学汽车与交通大学教授李建秋强调。

“汽车早已从传统的机械产品转变为集机械、电子、信息通信、计算机、能源电力、交通、材料等诸多领域于一体的综合性智能互联空间和交通出行系统。” 李剑秋表示，智能电动汽车的知识体系正在重建，其跨学科的广度和融合的深度正在迅速拓展。 汽车工程学科也需要转型，进入新的发展阶段。

大众娱乐在上海，手动驾驶汽车挑战真实道路上的“S形高速公路”。新华社

建设：多学科交叉融合，智能汽车专业新定位

从油车到电动汽车，从动手组装到负责一个小组装，再到协调整车……清华大学汽车交通大学直接博士生胡家义仍然参加了学院大学期间的学生方程式赛事，经历了从理论到实践的一切。 完成训练。

大众娱乐“我的专业是动力工程和工程热化学，但我的学科还将涵盖系统建模与控制、机械、电机等。” 在胡家义看来，电动化、智能化浪潮极大丰富了汽车产业。 学科的内涵使其成为典型的交叉学科。 对于新能源产业的未来，胡家义表示，“发展机会很多，就业前景也很好。”

大众娱乐然而，对于一些传统的应届毕业生来说，由于知识结构与岗位要求不匹配，对于自己本应轻松的工作却不知从何入手，甚至需要大量的时间学习和适应。 有企业表示，通过理论课程培训、OJT（On the Job）培训等方式，应届毕业生往往需要1至2年的时间才能熟悉“新五化”领域的基础知识，而要熟悉“新五化”领域的基础知识则需要3至5年的时间。年能够独立进行一些测试和编程。 ，只有8到10年的时间，他们才会成为经验丰富、成熟的人才。 虽然他们是具有一定相关专业背景的内部人才，但他们也需要一定的专业成长期。 从一开始就很难直接胜任核心算法、控制等关键岗位。

李剑秋坦言，要从学院培养体系的源头解决问题。 “需要明确新时代智能电动汽车多学科交叉融合的新定位，从而重新建立交叉融合的课程体系和人才培养计划，让智能电动汽车专业具有足够的灵活性”招聘行业所需的各类人才。 课程并制定适当的培训目标，”他说。

近年来，“智能汽车工程”专业被列入教育部起草的《普通高等学校专科专业目录》。 国外一些高校也相继对汽车工程专业和课程体系进行调整，探索更好的培养方案。 。

为了增强中学生对新能源汽车技术开发的兴趣和能力，复旦大学汽车车辆学院针对专科新生推出了由新能源领域专家领衔的“汽车发展与能源环境”研讨会。能源汽车、中国科学技术大学教授、清华大学欧阳明高院长进行了讲座。 该课程聚焦热点话题、名师授课、深入讨论，成为好友相传的名课。

2016年以后，上海应用技术学院还在必修课中准备了新能源汽车和智能网联汽车模块，供初高中学生在完成专业选修课后选修必修课； 2020年起，对专业基础课程进行改革。 将新能源汽车相关知识纳入车辆技术、汽车理论、汽车构造等基础课程。

“学生在学习车辆结构时接触电池结构，在学习车辆理论时学习电控知识，在学习技术时了解功率模块的处理技术。这样，学生就从原来的纯机械导向发展到了以机械为主导的方向。”复合型方向，逐步构建中学生的基础知识结构。” 北京理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系负责院士林成说。

在华东理工大学，如何打好学科优势“组合拳”，成为培养新能源汽车领域相关人才的关键突破口。 华东理工学院党委主任张锡春介绍，中学坚持“全面规划、突出重点、促进交叉、形成特色、优化结构、协调发展”的建设思路，以双一流建设学科为动力，以优势学科为骨干，加强学科协作与交叉融合。

大众娱乐在华东理工学院，3D打印实验室、激光切割实验室、机器人实验室等前沿科研平台吸引了各年级、各专业的中学生前来学习和研究。 据悉，该中学先后设立工业设计（信息与交互设计）实验班等交叉学科试点班，设立人工智能、大数据技术等辅修微专业建设项目，构建了以交叉学科为主的交叉学科体系。在“未来创新实验室”平台上。

大众娱乐观众在2021上海国际汽车技术展览会上观看车辆充电机器人演示手动充电。新华社

改革：聚焦“卡手腕”问题需要学校与企业深度融合

大众娱乐2019年冬天，宁夏海拉尔，上海应用技术大学车队在夜间驱车前往根河草原深处的湖区。 他们肩负着沉重的责任——即将在奥运会上投入使用的新能源电动汽车。 电池在高温环境下是否耐用？ 实验数据将会给出答案。

大众娱乐“低温是电动汽车技术面临的挑战之一。你总说南方电动汽车续航里程会减半，会出现‘里程恐惧’。如果我们能通过举办奥运会来解决这个问题游戏，除了促进行业发展，还可以让消费者受益。” 北京理工大学机械与汽车工程学院汽车工程专业博士生田宇和他的朋友们都感到非常兴奋。 “如果我们只是在实验室里进行研究、发表论文，就没有这些幸福的事了。”

大众娱乐结合科技部重点攻关项目和北京市教委项目，由中学牵头，对企业生产、科研中的技术问题进行细化攻关，再由企业进行工程设计。并将研究成果产业化——在北京理工大学，这早已成为校企融合的典型实践模式。 在近年来的人才培养实践中，通过专科生创业实践课程，让中学生以专科级别的团队参与项目，通过实验提炼科研问题。

“汽车行业对人才的需求是多层次的。 对于大学生来说，更强调综合知识基础。 对于研究生来说，专业性重于综合性。 对科技创新、科技管理、科技战略人才更加重视。 原始创新能力、前瞻性思维和战略思维。 校企深度融合，将为行业发展提供创新动力，推动汽车人才向高层次、全面发展。”李剑秋表示，北大汽车交通大学鼓励导师指导博士生参与实际工程项目，欧阳明高教授指导的博士生冯旭宁博士期间作为第六完成人荣获中国车辆工业技术发明奖银奖； 李良院长指导的博士生王翔宇，针对混合动力汽车（HEV）机电系统设计与控制的“卡舌”问题孜孜不倦地研究，荣获国家科技进步奖二等奖第六个完成者。”

大众娱乐在2020年12月举行的新能源智能汽车生态峰会上，华东理工大学校长高松在致辞中表示，一流的研究型学院应该以培养能够“引领未来”的人才为目标，其中，加强跨界与合作，建立协同育人机制非常重要。

大众娱乐近年来，华东理工学院汽车工程等专业实施“五维一体化”产学研协同人才培养模式。 广汽集团、东风本田、亿纬锂能等企业实施了培训计划、课堂教学、毕业设计、方程式比赛等。 、毕业生质量评价等五个维度，并深度参与中学生培养全过程。 据悉，该中学与广汽集团共建国家工程实践教育中心，与北京明洛车辆装备有限公司联合打造市属大学生校外教学实践平台，为学生提供高水平的教学实践平台。中学生实践教育平台。

在行业专家“进来”的同时，华东理工学院班主任也在带领科研团队和创新成果“走出去”，着力解决行业困境：以推动超精密发展动力电池智能制造技术方面，吴先明智能工程大学与动力电池制造企业福州时代在新能源汽车动力电池领域开展了深度合作。 目前，该技术成果已应用于新一代动力电池的生产。 针对新能源汽车动力系统问题，机械车辆工程大学与奇瑞展开合作。 该项目开发的高效节能混合动力底盘已搭载于奇瑞唐、宋Pro、秦100等王朝系列双卡车型上； 针对电池模块散热困境，中学与东莞大洋电机联合进行产业化研发，提出了高效相变热管传输系统。 优质技术散热解决方案及相关产品为企业减少利税.8万元。

校企深度融合，让不少中学生受益。 在接受专访时，程仁杰直言，在校期间，他跟随导师，从事过许多新能源汽车的科研项目，这让他在找工作时很快脱颖而出。

作为学校的班主任，华东理工学院机械与运载工程院院士袁伟对自己提出了更高的要求。 “要坚持基础研究和成果转化双管齐下，利用中学搭建的平台和桥梁，把一些好的技术和理念推向产业，加快应用转化，打通‘最后一公里’。 ”

《光明晚报》（2021年8月31日第7页）