其中，联运通用平托盘是物流中托盘的一种形式，其标准化程度决定了一个国家物流的发展方向和程度。 为此，各个国家和标准化组织都在积极制定相应的托盘尺寸标准，这些标准不仅用于生产制造，而且也方便托盘检验。

GB/T2934-2007《多式联运通用平托盘主要尺寸反公差》是我国多式联运通用平托盘的尺寸标准，也是我们托盘检测时参考的标准之一。 -2001年《组合货物托盘通用平托盘》是日本多式联运通用平托盘的尺寸标准。 那么，这两个标准有哪些本质区别和联系呢？

大众娱乐1、这两个标准的适用范围不同。

GB/T2934-2007规定了联运通用平托盘的平面尺寸和公差及其他主要尺寸和公差，适用于公路、铁路、水路联运通用平托盘。

-2001规定了各行业、运输单位通用、可互换的木质联运托盘和塑料联运托盘。 -2001的适用范围比我国标准规定的更明确木质平托盘 国家标准大众娱乐，因此对中日联运通用平托盘进行托盘检验时也应参照该标准。

2、中日托盘平面尺寸存在差异

GB/T2934-2007确定了两个平面尺寸，即×和×。 托盘有5种类型木质平托盘 国家标准，即双向叉入单面使用托盘、四向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘单面使用托盘、四向叉内叉和双面使用托盘以及部分四向叉叉和叉式托盘。 标准中没有明确规定托盘的材质。 平面尺寸的制造公差为上公差3mm，下公差6mm。

大众娱乐-2001年规定托盘尺寸为××144mm。 托盘的形式分为双向托盘和双面托盘。 托盘的类型分为：木质A型，代号TllW-A，木质B型，代号Tl1W-B1塑料，代号TllP。 平面尺寸的制造公差为长、宽2mm，高2mm。

可见，中国标准只规定了托盘的平面尺寸，即长宽尺寸，并没有给出高度大众娱乐尺寸，说明高度会有多种规格，而不是统一成一、托盘的材质没有明确的规定。 ，所以我们在托盘检测时也根据不同的高度选择不同的检测方案。 日本标准规定托盘的长、宽、高只有一种尺寸和形式，类型分为两种类型和材质。 相比之下，日本标准比中国标准限制更窄、尺寸公差更小，更有利于物流标准化运作。

3、对叉孔的高度和尺寸的要求也不同。

大众娱乐GB/T2934-2007规定，高托盘叉孔高度不应小于100毫米，普通托盘不应小于95毫米，低托盘叉孔高度应按表1注明。托盘搬运车的水平高度和侧面有部分四向叉插入的开口。 不小于89mm，无尺寸偏差规定。 同时规定叉孔顶面至托盘底面的距离不得大于l56mm。 加上纵梁板和顶盖板的厚度，托盘最大高度可达200​​mm，比日本托盘最大高度高出56mm。 我们在进行托盘检验时，需要特别注意托盘的货叉高度尺寸。

大众娱乐而-2001规定托盘叉孔高度为100mm，尺寸偏差为±1mm。

4、其他尺寸的要求

由于涉及托盘类型较多，GB/T2934-2007只规定了叉孔水平方向的尺寸范围，没有给出盖板、垫板、纵梁等的厚度和宽度尺寸。叉孔和开口的尺寸范围很大，不是固定值。 -2001的两种木托盘还对铺板的厚度、铺板之间的间距以及纵梁的高度（即托盘叉孔的高度）做出了明确详细的规定，同时还提供了制造公差甲板和纵梁。

大众娱乐五、我国木托盘材质优缺点

按照GB/T2934-2007生产的多式联运通用平托盘虽然可以满足标准化平面尺寸的要求，但对各个部件没有具体的尺寸要求。 托盘形式多样，有四向叉、双向叉、垫板、纵梁、单面使用、双面使用、长方形、正方形以及不同托盘高度等多种选择和区别。 使用过程中可能不会出现什么大问题，但不利于托盘的维护。 很容易对托盘的某些部位造成损坏。 如果没有合适的更换零件，托盘就直接报废。 这不仅缩短了托盘的使用寿命，而且增加了木材的使用量、采购托盘的成本以及托盘检查的复杂性。 它既不经济也不环保。

六、中日木托盘比较

日本的两种木托盘给出了每个部件的具体尺寸。 托盘制造商只需准备两种类型的盖板和一种类型的纵梁。 可供选择的材料种类很少，而且托盘只有一种类型，即双面使用的双向叉。 ，企业可以通过合适的模具实现“傻瓜式”生产。 如果使用企业的托盘部件损坏，可以轻松地从制造企业采购标准板材和纵梁，从而有效控制托盘的使用寿命，降低使用企业的生产成本和托盘检验成本。

中日联运通用平托盘在不同检测标准下，尺寸、类型、功能仍存在一定差异。 相比之下，日本的木托盘比我国的木托盘要好。