托盘是世界现代物流中最基本的装卸、搬运和配送的集装箱设备。 他们的作用和意义非常重要和深远。 联运通用平托盘是物流中托盘的一种形式，其标准化程度决定了一个国家物流的发展方向和程度。 为此联运通用平托盘 性能要求，各个国家和标准化组织正在积极制定相应的托盘尺寸标准。 GB/T 2934-2007《多式联运通用平托盘主要尺寸及公差》是我国多式联运通用平托盘的尺寸标准。 JIS Z0601-2001《组合货物托盘通用平托盘》是日本多式联运通用平托盘的尺寸标准。 本文，笔者对两者进行了对比分析，供业内人士参考。

标准适用范围

GB/T 2934-2007规定了联运通用平托盘的平面大众娱乐尺寸和公差以及其他主要尺寸和公差。 适用于公路、铁路、水路联运的通用平托盘。 JIS Z0601-2001规定了各行业和运输单位通用且可互换的木质联运托盘和塑料联运托盘。 日本标准的适用范围比中国标准更加明确。

托盘平整尺寸和公差

GB/T 2934-2007确定了两个平面尺寸，即×和×。 托盘有5种类型，分别是双向叉入单面使用托盘、四向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘、双向叉入单面使用托盘单面使用托盘、四向叉内叉和双面使用托盘以及部分四向叉叉和叉式托盘。 标准中没有明确规定托盘的材质。 平面尺寸的制造公差为上限公差3mm，下限公差-6mm。

JIS Z0601-2001规定托盘尺寸为××144mm。 托盘的形式为：双向入口、双面托盘。 托盘类型分为：木质A型，代号T11W-A； 木质B型，代码T11W-B； 塑料，代码 T11P。 平面尺寸制造公差长、宽±2mm，高±2mm。

可见，中国标准只规定了托盘的平面尺寸，即长宽尺寸，并没有给出高度尺寸，说明高度会有多种规格，而不是统一成一、托盘的材质没有明确的规定。 日本标准规定托盘的长、宽、高只有一种尺寸和形式，类型分为两种、三种材质。 相比之下，日本标准比中国标准限制更窄、尺寸公差更小，更有利于物流标准化运作。

叉孔高度要求

大众娱乐GB/T 2934-2007规定高托盘叉孔高度不小于100mm，一般托盘不小于95mm，低托盘不小于89mm。 没有规定尺寸偏差。 同时规定叉孔顶面至托盘底面的距离不得大于156mm。 加上纵梁板和顶盖板的厚度，托盘最大高度可达200​​mm，比日本托盘最大高度高出56mm。

JIS Z0601-2001规定托盘叉孔高度为100mm，尺寸偏差为±1mm。

其他尺寸要求

由于涉及托盘类型较多，GB/T 2934-2007仅规定了叉孔的水平尺寸范围，并未给出盖板、垫板、纵梁等的厚度和宽度尺寸。表1给出的叉孔和开孔范围很大，并不是固定值。

大众娱乐表1 侧插部分四通叉盘插座及开口水平尺寸

JIS Z0601-2001的两种木托盘对于木板的厚度、木板之间的间距以及纵梁的高度（即托盘叉孔的高度）也做出了明确、详细的规定。 还给出了板和纵梁的制造公差。 。

综上所述

大众娱乐就木托盘而言，按照GB/T 2934-2007生产的联运通用平托盘可以满足标准化平面尺寸的要求。 然而，由于每个组件没有具体的尺寸要求，因此托盘有多种形式。 有四向叉入口、双向叉入口、垫板、纵梁、单面使用、双面使用、长方形、正方形以及不同托盘高度等多种选择和区别。 在使用过程中可能不会出现什么大的问题，但是不利于托盘的维护，很容易在托盘的某些部件损坏后，由于缺乏合适的更换零件而导致托盘直接报废。 这不仅降低了托盘的使用寿命，而且增加了木材的使用量和企业采购托盘的成本，不经济。 也不环保。

日本的两种木托盘给出了每个部件的具体尺寸。 托盘制造商只需准备两种类型的盖板和一种类型的纵梁。 可供选择的材料种类很少，而且托盘只有一种类型联运通用平托盘 性能要求大众娱乐，即双向叉和两侧。 利用它，企业可以通过合适的模具实现“傻瓜式”生产。 如果使用公司的托盘部件损坏，可以轻松地从制造公司采购标准的盖板和纵梁，从而有效控制托盘的使用寿命，降低使用公司的生产成本。