▎什么是侧帘拖车？ 有什么优点？

20世纪50年代和60年代，栏杆式和门式拖车是欧洲运输市场的主流产品。 20世纪70年代和80年代，栏杆式和门式拖车开始用帆布覆盖来运输货物。 到了 20 世纪 90 年代，侧帘式半挂车变得越来越流行。

大众娱乐侧帘拖车也称为软帘拖车。 它们在外观和结构上与普通厢式挂车非常相似，但箱体周围的材料和内部结构有所不同。 侧面大部分由柔软的防水布和其他柔性材料制成。 物料，顶部有导轨，底部有锁紧装置，侧帘可以推到任意位置进行装卸，也就是说四面都可以打开。 顶部也采用了“横杆+篷布”的方式，同样可以完全打开。

篷布内侧有活动立柱+横杆，可以随意前后、上下移动。 当移动到适当的位置时，它们可以被锁定和固定，类似于骨骼的功能。 如果把两边的篷布去掉，就看起来像个仓库了。 网格拖车。 为了减轻车辆的重量，常见的横梁材料一般采用木材或铝合金。

侧帘挂车为何能成为欧洲货运的主力军？ 有什么优点？

大众娱乐1、重量轻。 侧帘挂车采用帘布代替其他挂车的箱体材料。 另外，内部结构多采用铝合金材料，也应用了空气悬架。 它们的重量更轻。 与普通仓式或箱式挂车相比，可轻3-4吨。

2.装卸方便，效率高。 由于侧帘挂车顶部和侧面的帘子可以完全打开，因此可以同时操作多台叉车，使装卸更加高效。 并且采用标准托盘运输，可以最大限度地利用空间，货物布局更加均匀合理。 负载可以平均到每个轴欧洲箱式托盘，减少底盘某些部件的过度磨损。

▎为何在国内受到限制？多方面原因造成的结果

看到这里，你可能会有这样的疑问，既然侧帘拖车有这么多优点，为什么在国内却没有流行起来呢？ 此前不少业内人士预测，“随着物流标准化、高效化的发展，侧帘挂车或将成为未来主流”。

事实上，无论是国外知名企业施密茨、克瑞，还是国内的中集、凯乐等，都在国内市场展示了自己的侧帘车产品。 随着技术的发展，国内帘侧车已经汽车市场的发展也相对成熟。 无论是柱子、窗帘、滑动锁定装置等，都有完整、成熟的供应链。

从技术上来说，我国侧帘挂车的技术储备没有问题，但为什么侧帘挂车经过多次尝试后仍然“水土不服”呢？ 其原因还应从以下几个方面进行分析。

1、使用场景有限。 国内外交通环境存在差异。 欧洲运输已形成标准化、托盘化的运输模式。 使用叉车进行运输和装卸是比较高效的。 但托盘运输在国内运输市场中所占比例很低，且托盘标准不统一，侧帘挂车无法发挥其优势。

2、使用成本比较高。 侧帘拖车的内部轨道比较精密。 一旦发生碰撞损坏，维修成本会比较高。 另外，侧帘挂车以高效物流为目标，因此底盘配置比较高，比如气囊悬架、空心车架等，整体价格可能会比普通挂车贵一些。

大众娱乐3、部分持卡人对其支持能力存在疑虑。 虽然帘式挂车两侧有立柱和横柱固定，但很多卡车爱好者质疑其强度是否能与谷仓式和箱式挂车相媲美，尤其是在道路上急转弯等情况下。 、侧帘是否能承受冲击力。 ，仍是未知数。 同样，窗帘面料的品质能否经得起风吹、日晒、各种划痕，也是卡友们犹豫的一个点。

●后记

不可否认，侧帘挂车的优势非常突出，这也是它们能够成为欧洲物流运输的主力军的原因。 然而欧洲箱式托盘大众娱乐，它们在中国很难普及，不是因为产品不够好，而是因为不适合。 众所周知，国内道路运输仍处于低成本、低效率的发展阶段。 没有动力或资金支持设备升级。 或许未来，物流运输将更加规范、高效，侧帘挂车也将在国内迎来春天。 （文/王学杰图/卡车之家）