随着当前经济的快速发展钢材托盘，汽车已经成为我们出行的好伴侣。 新能源汽车也成为发展的必然趋势。 说起新能源汽车，小编就得带大家看一下新能源汽车的电池大众娱乐托盘。 其中到底蕴藏着什么秘密呢？

由于新能源汽车动力电池的重量缺陷与能量密度要求之间的矛盾，整车零部件子系统的轻量化需求尤为迫切。 在动力电池中，托盘占电池系统重量的20~30%，实际上是主要结构部件。 因此，在保证电池功能安全的前提下，托盘的轻量化成为电池结构件的主要改进目标之一。

从材料的综合角度来看，铝合金材料首先可以满足包括电池系统在内的整车零部件的结构需求钢材托盘，并且仍然是替代部分钢结构的首选材料。 但高强度钢板本身也在走轻量化技术之路。 因此，铝合金材料和轻量化高强钢板在选材道路上一直处于胶着状态。

铝钢相持中前行

随着节能环保的发展趋势，铝材普遍成为企业实现轻量化的主要解决方案。 其价格较高，但其加工性能优良、密度低（铝合金密度为2.7g/cm3）、耐腐蚀、安全性高、可回收性高等明显优势，至今仍是电动化轻量化进程的重要标志。新能源汽车。

大众娱乐Dak 对北美汽车的平均铝消耗量进行了调查和预测。 他们发现，自1996年以来，铝在汽车上的应用呈现出逐年增加的趋势，并从2012年开始攀升。2015年，汽车中的铝含量已达到400磅/辆（约181公斤/辆），按2020年将超过450磅/车（约204公斤/车），到2028年将超过550磅/车（约249公斤/车）。

尽管铝合金轻量化的发展和应用趋势清晰明确，但成本因素仍然制约着其快速发展。 这有利于高强度钢的低成本化，这体现在应用的回潮上。 大众MEB平台的设计者也表示会选择低成本钢板，并表示新能源汽车不仅仅是“富人阶层的时尚”。

事实上，一种材料不能完全替代另一种材料。 任何材料，无论从成本角度还是性能角度，都有自己的优势，并且是并行发展的。 只能说一种材料在某一方面能更好地满足技术或市场发展的需要。

大众娱乐电池托盘结构设计要求“因材施教”

钢和铝材料在强度、抗疲劳性、弹性模量、抗拉强度、抗压性、抗剪性、抗弯性等特性参数方面存在很大差异。 金属合金技术的使用确实在某些方面，比如强度性能方面，与纯铝相比，取得了非常显着的提升。 但铝合金结构不能等同于钢结构设计。

铝也有其缺点

电池本体的密度非常高。 作为承载电池模块的电池托盘或外壳，其始终处于重负载状态。 铝的疲劳性能仅为钢的一半，弹性模量仅为钢的三分之一。

电池铝托盘常用的几种结构型式

铝电池托盘由于重量轻、熔点低，一般有几种形式：压铸铝托盘、挤压铝合金框架、铝板拼焊托盘（外壳）、模压上盖等。

压铸铝托盘

框架

由上可以看出，虽然铝材质有缺点，但它已经成为新能源汽车电池托盘的主要材料，从而减轻了汽车的总重量。 派克机械作为新能源汽车电池托盘生产线的制造商，为电池托盘的加工生产提供完整的解决方案，以满足电池托盘的精度要求。 派克机械加工中心加工定制新能源汽车电池托盘棒材、板材专用气动加工夹具，龙门加工中心对整个焊接底座进行精密加工。

大众娱乐铝作为汽车轻量化的重要材料，必须立足全球市场，注重其长期可持续发展。 在设计中正确应用铝需要更深入地了解材料的特性。 只有这样，我们才能应对轻量级应用并不断进步。