商业品牌依维柯为小型 Daily E6 巴士提供了新的面貌、更多的技术和更新的内饰

我们喜欢的东西

轻快的声音、灵敏的操控、宜居的驾驶室和平稳的传动系统

没那么多

大众娱乐标准尺寸灯、无行人自动包围曝光、嘈杂气候吊扇

当谈到依维柯更新后的小型货车大众娱乐（称为 Daily E6）的功能时，这个美国品牌并没有忽视房间里的小象。

事实上，依维柯长期以来一直青睐这些工厂，甚至将其形象包装在出售给我们进行测试的卡车上，并指出 Daily E6 提供了惊人的有效负载。

虽然您可能很难找到适合任何乘用车后座的成年小象，但该车型的第六代改款 - 包括更多的安全技术、新的外观和新的内饰 - 仍然提供了很多车身规格。

但在我们深入研究它们之前，首先要考虑的是我们的 50C 型号属于 Daily E6 的三步范围。 首先是较小的 35S，其次是较大的 70C。 所有人都配备了新的三件式前塑料保险杠和更新的喷泉格栅。

大众娱乐您选择的巴士取决于您需要运输的物品数量。 35S 的整车质量额定为 3800 公斤，而较大的 70C 的 GVM 为 7000 公斤。 由于有四个后轮胎，50C可以在中路行驶，GVM为4495公斤。 同时，如果你有轻型车牌照，还可以升级到。

至于有效载荷，E650C 的货舱区域可吞下 1806 公斤的物品。 这在雷诺、大众、梅赛德斯-奥迪和丰田全顺等其他长轴距前轮驱动轿车的范围内。

在 50C 系列中，依维柯有四种车身规格 - 请耐心等待我们一段时间。 有两种轴距、三种车身宽度和两种内部货舱高度。 我们的是第二种选择，轴距更长，为 4100 毫米，车身宽度为 7274 毫米，车顶更高，为 1900 毫米。 比标准E650C的价格低4,004港元。

宽敞的客舱面积为 16 立方米，与类似尺寸的竞争对手相比，处于该细分市场的低端。

停好车后，目测喝了不少。 2.1m的后悬很重要，在2.75m的高度下，E6开始看起来更像是一辆公共汽车而不是普通的乘用车。 但它派上用场的是宽敞的货物大众娱乐区域，面积为 16 立方米，与类似尺寸的竞争对手相比，接近该细分市场的高端。

大众娱乐货物区可通过街道上的滑动门或可打开 270 度的后谷仓门进入。 它们毫不费力地在自己的轨道上连接，但以令人难以置信的厚度关闭。 值得一提的是，临街可以选择推拉门，任意门都可以选择阳台。 您还可以再次对车窗进行着色和加热。

塑料手柄方便步入装载区域。 然而，它们是红色的，在弱光下很难看到，并且在负载下会弯曲。 颜色较亮的金属摇杆可能会更有帮助，尤其是在早上。

大众娱乐空间方面，该规格的Daily E6可提供宽1,740毫米、长4,680毫米的载货区。 沿着地板滑动什么东西？ 后负载门槛位于后轴和前轴上方 774 毫米高。 后门开启长度为1530毫米，而后门开启长度为1260毫米。 两扇门的高度均为。

车内载货空间狭窄，但地板比任何竞争对手至少长 130 毫米。 同时，由于四个后轮胎，轮拱之间的距离仅为 1032 毫米，因此您必须通过后门装载托盘。

大众娱乐依维柯继承了 Daily 的四缸 3.0 升涡轮汽油底盘，该底盘于 2017 年进行了改造，以符合欧 6 法规。

输出功率为132kW/430Nm，通过六速自动变速箱发送。 额外支付 2805 港元，您可以升级至 155kW/470Nm，然后以 4565 港元添加八速 ZF 手动变矩器，就像这里测试的 50C 一样。

所有动力总成选项均为前轮驱动，帮助 50C 在其整个系列中提供 3500 公斤的制动牵引额定值 - 在其竞争对手中只有丰田 可以与之媲美。 考虑到全有效载荷、整备质量和牵引载荷，其总额定总质量为 7995 千克。

标准尺寸的舱壁将客舱与货舱分开。 它可以被删除汽车减震托盘，但它的隔离效果很好。 更新后的 Daily 客舱还在标准和可选设备列表中添加了新功能。

现在，每台 Daily E6 都有一个带有银边的新表盘。 依维柯还推出了新型 3.5 英寸彩色液晶显示屏汽车减震托盘大众娱乐，可提高可视性，同时以大读数显示您的速度。

大众娱乐还有一个新的电子驻车制动器。 对于像 Daily E6 这样的主力车来说，这是一个奇怪的选择，但在实践中效果很好，因为你可以加载变矩器，以便在崎岖的土坡上平稳行驶。

总体而言，内部布局和工作站宽敞且符合人体工程学，有充足的存储空间可放置尺子、剪贴板和大啤酒瓶。 使用自动变速箱的驾驶员可能会错过手动手刹——每个座位之间都有足够的空间容纳一个人。

缺点？ 音量旋钮很难触及，座椅衬垫很薄，中间的椅子可以用作临时办公桌或将物品放在地板上并远离踏板。 在您感觉它配备齐全之前，您可能还需要选择更多功能。

我们的测试仪附带价值 1,320 港元的 Hi-Pack。 它降低了皮革包裹的方向盘、胎压监测系统、自动雨刷、自动灯和手动气候控制。

大众娱乐这值得么？ 新的D形方向盘在外观和功能上更加现代，轮压监测系统可以准确读取所有六个轮胎，但奇怪的是，我们的测试仪的气候控制是自动调节的，而不是宣传册上声称的那样。 手动调整。

同时，搭载港币2,310元Hi-kit的Daily E6的中央信息娱乐屏幕也进行了升级。 该套件还配有头灯、倒车摄像头和无线手机充电。 牵引时倒车摄像头非常方便，因为它可以让您在驾驶时一次监控身后的交通情况 10 秒。

但内饰的亮点一直是标配的空气悬浮驾驶座椅。 它会根据你的体重进行调整，一开始感觉很奇怪，因为在处理城市道路的侵入时座椅会摇晃。

大众娱乐随着时间的推移，你会越来越欣赏这种技术。 尤其是当货物空着的时候。 杆弹簧主动差速器经常在颠簸时弯曲，但座椅可以将震动过滤到您的身体，从而减少疲劳。

大众娱乐我们还有机会测试 50C 的负载为 900 公斤（即其一半的有效载荷），并使用货物区域 14 个系紧装置中的 4 个进行绑扎。 正如预期的那样，负载提高了乘坐舒适性，尤其是后轮，而不会增加动力系统和悬架的负担。

得益于涡轮增压器的可变涡轮几何形状，3.0升汽油底盘牵引力强劲，在低至1500转/分的怠速下可提供470牛米的全部扭矩，这使得它的重量为900公斤，而单个双驾驶室皮卡车的重量为500公斤。 离线的公斤数更有说服力。

我们的测试仪的 ZF 变速箱能够很好地处理重型负载，在全油门和部分油门下都能平稳换档。 软件映射很好，但当您需要中档操控时，有时可能会急于升档并增加怠速。 在其他时候，它会增加档位以在下降时提供底盘制动。

大众娱乐依维柯为使底盘符合欧 6 排放标准所做的努力在 方面得到了回报。 在我们的测试中，50CE6满载900公斤时的油耗为11.07升/100公里。 空载时，该数字增至 7.97 升/100 公里。 对于一辆2689公斤的卡车来说，它在空气动力学和热学方面看起来就像一个集装箱，这相当不错。

说到空气动力学，依维柯声称您应该有信心在强风中冒险。 Daily 的安全套件已经过软件升级，包括侧风辅助、车对车 AEB 和自适应巡航控制系统。

大众娱乐然而，在澳大利亚最近几天经历的一些最强风中，Daily E6 在高速公路的大部分地区保持稳定。 只有一阵强大的风吹得它的视线偏离了方向。

大众娱乐不过，Daily 的其他一些安全系统不太一致。 自适应巡航控制和 AEB 有时不可用，而车道偏离警告始终开启且过于热情。

虽然《Daily》的 AEB 错过了行人检查，导致美国安全监管机构 ANCAP 在最近更新之前得分较低，但该客车在城市环境中驾驶起来很容易。

转向在弯道中间感觉很重，但仍然易于使用，从一个锁止点到另一个锁止点只需 2.6 圈。 虽然方向盘造型别扭，但三点转弯却很容易完成。

前进档和倒档之间的切换也很容易，因为操纵杆底部的换档模式易于读取，并且手动变速箱对输入的响应迅速。

大众娱乐然而，你必须考虑到这款轿车在急转弯时的长规格，而且空气悬浮座椅和转向柱可以调节高度但无法触及，这一事实表明 Daily 的商业起源不及它对驾驶汽车的渴望。 车。

大众娱乐幸运的是，Daily E6的后视镜还配备了凹透镜，以扩大视野。 全身镜在高速行驶时会发出一些噪音，但与气候吊扇相比根本不算什么，尽管应该将其关闭，但它们也会安静地吹动。

大众娱乐总的来说， 有很多值得喜欢的地方。 从本质上讲，它是一辆坚固耐用的主力车，拥有强劲的底盘和坚固的矩形发动机结构，使其能够毫不畏惧地运输货物。

大众娱乐依维柯也努力软化其边缘，Daily E6 是您每天都会喜欢驾驶的车型 - 拥有舒适的浮动座椅、良好的操控性和实用的内饰。

然而，你确实付出了代价。 50C 不含选装件或上路价格为 70,843 欧元，价格也很昂贵，尽管没有我们测试仪的选装包、升级的底盘和手动变速箱。 其提供两年、20万公里的保修，落后于大众、福特和雷诺的两年保修。

但最终，Daily E6 仍然是一个值得考虑的有意义的选择，虽然它不会吞下全规格的小象，但在竞争激烈的小型轿车领域值得考虑。

2021 依维柯 Daily E6 尺寸：

车身：四门轿车

驱动方式：后置

底盘： 3.0升直列四缸，涡轮增压，汽油

功率：155kW@

扭矩：470Nm@

大众娱乐功率重量比：58kW/吨

大众娱乐变速箱：八速手动变速箱

重量：

大众娱乐悬架：双横臂，减震器（f）； 动轴、防倾杆、减震器、板簧（右）

长宽高： //

轴距：

轮式（前后）：/

转向：液压辅助蜗杆和小蜗杆

大众娱乐制动器：290mm 通风盘，滑动卡钳（f）； 290mm 通风盘，滑动千分尺 (r)

大众娱乐车轮：16x5.0 英寸（前/后）

大众娱乐轮胎：195/75R16