托盘不仅仅是一块板，它已经成为现代经济中重要的货物载体。 托盘被誉为继集装箱之后最伟大的工业发明之一。 在供应链的各个环节中，起着承载货物、保护货物、运输大众娱乐货物的关键作用。 如果采用人工搬运，装满一辆货车需要3-4小时，而使用托盘和叉车，只需十几分钟，大大提高了装卸效率，为货物运输创造了极好的条件。

托盘运输（板式运输）可以大大减少货物运输过程中翻转托盘和更换包装的冗长过程，实现托盘的使用到底。 据统计，用板材运输可节省64%的货运装卸成本。 而且中国托盘网，中国的托盘共享和共享系统还处于中间阶段。 尽管国家各部门努力在全省推行托盘标准化和托盘共享制度，但收效并不显着。 原因和利益纠葛很多，我就简单罗列一下。

1：标准化的缺失阻碍了托盘厂家的生产。 我见过很多托盘制造大众娱乐企业的样本，托盘类别有几十个，上百个。 制造端没有标准化，即使市场上没有标准化，这说明托盘制造商在托盘标准化方面缺乏话语权，没有龙头企业和主流产品。

大众娱乐2：对于托盘用户，没有标准化、单元化的货运规划体系，托盘的规格尺寸随意定位，缺乏从全产业链角度进行货运系统规划的远见。 这也是我国货运规划咨询公司软弱的体现。 供应商在整个系统中缺乏发言权，将他们的要求归咎于客户，导致托盘尺寸各不相同。

大众娱乐3：经营托盘的企业没有支持常年稳定的托盘生产企业协调经营。 中国租赁托盘数量超过2000万个，资产规模超过40亿。 并且托盘作业与制造的统一还没有产生，导致在制造端和应用端无法产生一个标准化的、强大的系统。 对比法国PECO等托盘制造运营一体化企业，不难发现其中的道理。

4：政府对托盘的支持和补贴没有达到预期的效果。 由于企业过度追求补贴新政策，偏离了市场规则，形成了不公平的市场竞争，影响了市场内在规律，新政策的补贴支持时有变化，时有变化。地方到地方，地区差异大，实施难度大。 政府的政绩不明显，执行力有强有弱，缺乏可持续性。

5：缺乏从业者中国托盘网，尤其是懂供应链、制造、人工自动化的人。 缺乏能够咨询和教育客户的销售人员。 这个环节的断层是最迫切需要完善的托盘标准化和共享体系。 市场上真正懂制造和托盘的人才屈指可数。 缺乏引导客户的能力。

6：扩大托盘的同学圈。 尽管中国市场每年新增近3亿件的需求，托盘的销售和租赁还处于起步阶段，但托盘企业和运营企业需要与叉车、自动化系统集成商、物流运输企业进行更多的沟通. 共同从源头上，将托盘标准化深入制造企业端、货运第三方、第四方企业端。

托盘的标准化和共享体系对国家和企业的重要作用不言而喻。 在新商业经济时期和工业智能制造的新阶段，这个小小的托盘应该有改变很多商业模式的力量。

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