汽车行业正在经历一场可持续的革命。 世界经济峰会和世界可持续发展工商理事会 (WBCSD) 联合发起了“循环车辆呼吁”，通过新技术、材料创新、高效的车辆使用和全生命周期管理，为实现零排放的未来指明了道路。 原铝和再生铝的使用可以成为这一减少碳排放和提高资源效率的多年呼吁的主要推动力。

大众娱乐循环汽车一词指的是在制造、使用和处置阶段将实现零材料浪费和零污染的理论——这与今天的零排放汽车不同。 尽管车辆可能永远不会完全循环使用，但汽车行业可以显着提高其循环程度。 制造循环汽车的四种转型途径涉及能源渗碳、材料回收、寿命优化和利用率提高。 [1].

在材料回收方面，再生铝是汽车制造中制氢的明显选择。 铝在低熔点下几乎可以无限回收，因此回收仅使用生产原铝所需能源的 5% 左右，减少碳排放量高​​达 95%[2]。

事实上，原铝炼铁过程中的电源渗碳正在进行中，但要达到预期的效果还需要一段时间。 与此同时，预计到 2050 年，对铝这一汽车行业第二大使用材料的需求将下降 50% [2]。 为满足这一需求，实现“汽车循环号召”未来的零排放目标，铝等汽车材料的闭环回收将是关键。

整车行业准备工作

大众娱乐为了使其在车辆领域最有效地发挥作用，必须做几件事。 原始设备制造商 (OEM) 和注塑成型供应商需要与铝合金生产商合作，改进熔渣收集和分类，以限制合金混合并通过将其送回轧制而不是将其转化为铸造合金来关闭熔渣。 回收或借给废品经销商。

这是因为在同一系列合金中回收是实现循环利用的关键。 如果混合不同的合金，所得金属很难再用于其原始用途，但通常需要添加大量原铝。

因此，如果单合金铝门的废料被送回轧钢厂并在闭环工艺中回收汽车减震托盘大众娱乐，它可以一次又一次地再制造成新门的材料。 然而，如果铝合金在废物分类过程中与其他合金家族混合，它们就不能再用于制造锻造材料（例如，生产车门），而是用作另一个价值流​​中的铸造合金。 这是错过的主要循环机会。

大众娱乐汽车注塑车间有效地使用了从板材供应商处获得的约 60% 的铝材。 这意味着报废率约为40%。 不幸的是，大部分废物目前在开环系统中回收，材料与其他合金混合并制成铝。 如果材料在闭环系统中以其原始合金成分回收，能源消耗和排放将减少，材料将保持其原始价值。

在汽车制造过程中引入尽可能多的回收铝，尤其是采用闭环形式，在今天是可以实现的，并将推动可持续发展和碳排放计划。

完整圆的路径

大众娱乐为了进一步提高循环车辆的吸引力，有更多的机会在设计制造过程的最前沿解决报废回收和再利用车辆的问题。 这代表了一种新的思维方式。

目前，很少有废料被送回铝轧制行业进行回收和再利用。 原始设备制造商可以通过在单一合金系列中设计车辆部件来支持更多的循环商业模式，以便更容易地分类，并着眼于更容易的拆卸，以帮助确保报废材料被送回铣削厂。 捕获这些闭环铝回收，除了有助于车辆回收，还可以帮助满足对铝的需求下降汽车减震托盘，与钢铁和其他材料相比，铝具有许多关键优势 [3]。

大众娱乐铝含量高的车辆效率更高、性能更好、更安全且更具可持续性。 这些型材在发生碰撞时具有出色的耐用性、耐腐蚀性和能量吸收能力。 它完全可回收、坚固、重量轻，可用于制造各种汽车零部件。

尽管在汽车生态系统中实现循环是一项复杂且耗时的工作，但铝的广泛使用和汽车行业的闭环回收可能是碳中和的重要组成部分。

诚邀您参加6月14-16日在南京举办的“2023车用铝应用技术研讨会”，共同解读车用铝的相关技术和最新成果。

参考

大众娱乐资料来源：作者：,, LLC。 车材网 翻译整理