第 1700 期

“不求一切，只求有用的。” 当货运公司开始将重心转移到技术上时，其资产将更多地依赖于共享租赁模式。 货运共享经济时代是否已经到来？

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作者|陆思远

编辑 | 小L

大众娱乐11月4日，第三届“运联智慧创客沙龙”上，三位最懂货运共享的创业者携手远东宏信、上海欧联、牌联托盘、普拉托、普洛斯金融、中鼎创投等近40家企业资本与三银资本，共同诠释货运装备共享蓝海扬帆。

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货运共享时代来临

（一）共享进入物流行业

共享单车、共享遮阳伞、共享充电宝……“共享”早已成为一种趋势。 作为货运代理，第一反应是共享货运设备租赁，用户通过租赁获得货运设备的使用权。

这样做的用处在于，一是可以减轻订购设备带来的资金压力，提高企业资金运用的综合效益； 二是企业可根据自身需要租赁使用，杜绝闲置浪费。

据叉车后市场行业专家刘世宏调研：我国货运装备发展尚处于中级阶段，资源共享能力差，闲置设备较多。 随着企业越来越重视货运管理水平，货运设备形成的利润空间将得到挖掘。

大众娱乐(2)未来货运设备只需租赁

租赁行业专家宋伟在会上表示，未来货运设备只需要租赁即可。 他直言：“的确，近年来，业内专家一直在研究货运设备租赁这个话题。”

基于互联网和物联网高速发展的背景，未来所有的货运场景都将演绎为：在智能基础设施中，智能货运搬运机器人在大数据和云计算的驱动下，承载智能集装箱。 以后没人买货运设备，只需要租赁。

其中，大数据和云计算是未来货运基础设施的重要环节。 实现货运装备的综合共享，需要解决资源信息互联、协同共享、装备标准化等问题。 这是一个很长的路要走。 在这个游戏中所有参与者都是近战玩家。

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货运共享的细分机会

大众娱乐（一）货运设备共享——叉车出租

①市场空间大

大众娱乐近年来，我国叉车租赁市场逐渐受到重视，并初具规模。

大众娱乐目前全省叉车保有量250万辆，其中可供出租的叉车仅约15万辆，占比不足7%。 远高于日本82%的叉车租赁和法国75%的叉车租赁，市场仍有很大的发展空间，未来三年渗透率有望达到10%。 而且，这个行业小鱼多，大鱼少。 到目前为止，还没有掠食者出现。

②企业扩张困难

叉车租赁公司多为小而分散。 因为客户对服务响应速度的要求很高，所以围绕企业客户诞生了很多大型叉车托盘。 遍布全省，离客户更近，反应更快，但规模小，没有发展空间。

大众娱乐大中型叉车租赁虽然没有一定规模，但资产过重，融资难度很大。 想找建行贷款，建行不喜欢动产，想找资金融资。 资本不喜欢重资产。 导致大大小小的长林托盘无法形成全国网络，而网点在人员、培训、配件等方面的投入也不足。

大众娱乐③ 让租赁叉车成为机会

从租赁公司的角度来看，叉车租赁不是一个好的租赁产品，但却是一个极好的机会产品。 国外设备租赁市场总量为1.5万亿元。 如果仅限于叉车租赁物流托盘货架，未来发展空间不大。

大众娱乐联合租赁，日本租赁行业的典型公司，其叉车租赁业务仅占总业务的5%。 虽然利润空间有限，但其高频低价的特点很容易在客户中推广，成为客户租赁的敲门砖。 .

大众娱乐e-Fork 等外资企业作为2003年进入叉车租赁行业的老牌企业，也在现场分享了在租赁圈的经验。

经过多年的经营，eFork 团队已经意识到叉车并不是一种优质的租赁产品。 然而，叉车与客户之间存在着很高的粘性。 当客户使用叉车时，可以挖掘客户的其他需求，拓展一系列业务。 这是从“e-fork ”到“e-”和“de-”转型的灵感来源。

（二）货运单位共享——信息平台

货物装卸工具广泛应用于货物储运过程中，以提高一定的作业效率。 但仅限于承载货物，无法实现信息化和人工操作，还有很大的提升空间。 其中，托盘的代表最为广泛。

（以下简称“U-Chain”）以托盘等货物载体为载体，以信息技术为核心，建立基于货运单位共享的物联网信息服务平台，旨在提高整体工业供应链的效率和效率。 益处。

① 以信息技术赋能传统

CEO詹敏瑟认为，托盘既可以是货物的载体，也一定是信息的载体，两者结合可以成为承载货物的智能工具。 在U-Chain的概念中，需要在整个供应链中使用“物流单元+RFID/传感”，以循环共享的方式设计货运中的共享作业流程，并收集和分析相关数据。 结合行业特点和消费者需求等，对产品及其流通过程进行分析和优化，实现整合资源的协同建设。 以物联网信息服务平台为核心物流托盘货架大众娱乐，赋能整车制造和使用链上下游企业，以信息为导向，提升供应链效率和效益。

② 以科技提升效率

大众娱乐以智能托盘和笼车的应用场景为例。 由于外接GPS等技术芯片，操作人员在货物作业时，也可以通过读取托盘信息，了解托盘上所有货物的数量。

当操作人员将货物放错托盘或笼车时，人工提示：错误包装。 装箱完成后，系统可以手动将装车任务推送给装卸工，同时将配送任务推送给司机； 当发生加载错误时，系统会手动提醒。 送货时，司机可以扫码打开货物对应的笼子，只能打开这几个笼子，完成取货和送货。

这种应用场景看起来有点悬念，虽然是可以实现的。 U-Chain采用的GPS+传感+RFID技术，可以深入到货运单元管理、智能监控、产品追溯等环节。 目前的系统已经升级到第三代，RFID+NFC技术的应用可以用智能手机代替高价的手持阅读器，甚至直接把托盘变成阅读器，取代易复制的二维码与筹码。 同时，将技术划分为不同的模块，可以组合应用于智能货运单元的管理和租赁、智能仓储、城市配送等场景。

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资本问题

大众娱乐不仅有设备企业，还有来自中鼎创投、和君资本、景雅资本、德邦资本、国合资本、普洛斯金融、卓普资本、三银资本等各资本方的近20位资本专家到场。 他们从资本的角度表达了对货运设备企业的看法和担忧。

大众娱乐（一）供应链上下游协同共享

大众娱乐想象空间对于投资者来说非常重要，上下游供应链的广度决定了行业未来的高度。 货运设备共享的全面实施，不仅需要第三方租赁公司和科技公司的参与，还需要厂商、常林托盘等供应链上下游企业的参与。 而由于诸多激励措施的敌意，行业发展进程缓慢。

在共享链上，首先要实现设备标准的统一。 因此，厂家应尽量统一托盘、货架、周转箱的规格，为叉车、分拣等货运设备的共享打下基础，为货车等配送设备的共享打下基础。

二是信息互联互通。 要培养共享意识，共享闲置设施资源，实现货运装备网络化、信息化，为推进装备共享奠定基础。

同时，安全是基础。 开放资源要有设备安全和信息安全，要建立信用体系提供保障。

（二）货运装备信息化的必然性

大众娱乐企业的数字化、可视化很容易受到资本的青睐。 目前，物流业正在从传统物流向科技货运发展。 货运作业流程正在以标准化、数字化、信息化的方式呈现，却忽视了货运装备的数字化、信息化。

大众娱乐数字和信息绝对有价值。 托盘等传统货运设备还处于最基本的应用模式，没有发挥出最大效用。 装备数字化、信息化将大幅提升装备使用效率。 同时，物联网信息服务平台可以促进设备共享，实现信息分析和管理优化，提高效率。

(3) 看得见的利润空间

资本圈讲究利润，不管是常年还是短期，收益回报率都是考核的重要一环。 对于货运设备租赁，短期的收益回报在于产品升级。 不再依赖单一的租赁产品，而是将产品向多元化服务延伸，让产品的迭代升级产生市场竞争力。

在常年收益回报中，成本控制是企业上规模后的选修课。 比如做小票的顺丰、安能，做快件的中通、韵达，IT化和标准化都已经做得很好，成本也严格控制。 ，而精工细作的成本是现代货运企业在常年发展中面临的挑战之一。