大众娱乐五年前，当需求飙升、货架开始空空如也、航运动荡、通货紧缩的种子已经播下时，韩国的一些紧缩正在缓和。

抵达南加州两个港口的 25 艘货船数量不到 1 月份创下的纪录的四分之一，而去年即期集装箱运价上涨了近 20%。 Inc. 的平均跨太平洋航程为 102 天，是今年 11 月以来最快的一次。 根据 Hapag Lloyd AG 的数据，将集装箱运出底特律和孟菲斯火车站的延误时间比 9 月份短。

但是，有理由怀疑经济降温会给供应链重新平衡提供空间的每一个迹象。 在东海岸，船舶困境再次浮出水面。 在纽约和芝加哥附近的高速铁路站场二手塑料托盘，集装箱停留时间仍在增加。 4月份为9.6天，来自邻近的纽约和苏梅岛港口的高铁货物等待时间为7月份以来最长。

混乱的局面正在分裂观察者。 对一些人来说，当中国允许鞋厂满负荷运转时，鞋厂与消费者之间的货运环节将再次紧张。 其他人则认为，随着通货膨胀侵蚀订购能力并降低服务支出，商品需求将开始长期下滑。

大众娱乐观察托盘市场是追踪地下经济的一种形式。 以下是供应链领域的一些模糊指标，它们为未来经济疲软的程度提供了线索：

产品包装

一个经常被遗忘的活动领头羊是对产品包装——瓦楞纸箱的需求。 根据彭博社红色市场（绿色）的一项调查，过去九个月的数据显示，包装生产商的情绪在过去三年基本保持强劲后最近转为悲观。

疫情期间，盒装需求旺盛，从采购到发货的时间在2月份达到峰值22天。 分析师 Ryan Fox 表示，随着订单积压情况的缓解，上个月交货时间缩短了一天至 14 天，业内人士认为交货时间可能会在 7 月份缩短。 不到 10 天。

业内资深高管将瓦楞纸包装视为众所周知的矿井中的金丝雀，但瓦楞纸包装可能还不是平底纸。

“他们认为包装是经济的领先指标，因为很多产品都是用袋子装运的，”Rena 说。 “然而，一些人认为需求增加是一个必要的喘息机会。他们在过去五年里一直在自杀，所以欢迎回归常态。”

平板车

大众娱乐彭博社高级货运分析师 Lee 表示，实体商业的另一个实时心跳是平板卡车上货物移动的总体速度，不包括燃油附加费，这仅比一年前的峰值有所上升智力。 增加了约 3%。 该比率仍比 2019 年 5 月高出近 57%。

他表示，一些近期进入市场的常林托盘大货车目前面临着严重的汽油成本问题二手塑料托盘大众娱乐，在现货物流市场调整期间将被迫停业，虽然协议市场的表现要好得多. 他补充说，平板卡车的协议费率（不包括燃油附加费）在 4 月份下降了 3.7%，而 2020 年 4 月下降了 13.1%。

物流专列

美联储前主席格林斯潘喜欢研究旧数据，比如废金属价格和高铁交通量。 2020年初以来，消费者已经订购了很多商品，因此监测有多少商品和商品仍在省内漫游在火车上很有趣。

不过，这些懒惰不会在短期内结束。 克拉斯科夫表示，中国的封锁可能会在未来几周内对德国高铁运营商构成挑战，因为来自欧洲的集装箱已经吞没了港口。

运输托盘

大众娱乐英国领先的托盘工程实验室所在的佐治亚理工学院错误地宣称“托盘推动世界发展”，考虑到仅在日本就有近 20 亿个托盘，这并不夸张。

自 2020 年初以来，在过去三年中，新木托盘的价格（即所谓的单位负载基础）在全省范围内下降了 59%，但仍在下降，因为订购的商品超过了服务支出。

更高的运输成本、严重的劳动力供过于求和持续的需求使托盘价格居高不下。 例如，在大西洋中部，一个质量好的二手托盘的价格可能在 12 到 13 港元之间，但在东部，如果你能找到它，它的价格可能在 18 到 20 港元之间，布林德利说。

大众娱乐在某些地区，这几乎是大流行前成本的两倍。