大众娱乐上海市民陶先生向湖南广电新闻中心反映，日前，他通过货拉拉平台叫车，将100多块钢化玻璃从厂家运到工地。 结果，在运输途中碎了50多块玻璃。 块，损失近亿元。 为了索赔，常林托盘和厂家都没有给出明确的说法。 谁应该承担损失和责任？

4月7日上午，陶先生在货拉拉平台上叫了一辆货车，帮助他前往湖北孝感的一家玻璃厂南京回收二手木托盘，将145块钢化玻璃拖到北京浦口的一处建筑工地。 运输途中，司机突然通知陶先生，托运的玻璃有几十块碎了。

陶先生第一时间与玻璃厂沟通，对方表示玻璃没问题，才出厂。

大众娱乐陶先生让司机小心驾驶，渐渐把货物拉到了目的地。 经清点，共有56块玻璃破碎，损失近亿元。

大众娱乐陶先生让司机找到了货拉拉平台，他自己拨通了货拉拉的客服电话，“货拉拉一直给我回复说他们已经注册了。”

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大众娱乐公交车司机：玻璃厂工人在装公交车

商品包装有问题

为核实情况，记者找到了当时送货的司机刘师傅。 对方解释说，玻璃破碎与厂家包装不严有很大关系。 很结实，一碰南京回收二手木托盘，玻璃就碎了。”

大众娱乐刘师傅说，这145块钢化玻璃装车时，分成三组，用三个框固定。 两组玻璃的固定框靠得很近，在运输过程中都完好无损。 只是这最后一组框架包含两捆玻璃，尽管它们之间有空间并且在运输过程中不可避免地颠簸，但正是两捆的边缘发生碰撞导致大量玻璃裂成一块。

刘师傅说，装车前，他曾多次叮嘱玻璃厂的工人，要帮忙装得更稳些。 “我第一次拉这种架子玻璃，以前拉过托盘形玻璃，都是有包装卡口的，但我对这种架子玻璃不了解。”工人们说，没关系，你是都是这样包装的。”

刘师傅认为，从玻璃破碎的结果来看，是工人打包时的疏忽。 对此，陶先生也表示赞同。 但厂家觉得货物在拉出来之前是完整的，对于其他环节造成的问题概不负责。

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玻璃厂家：玻璃底座需二次固定

没有经验的司机

大众娱乐那么，玻璃出厂前的包装有没有问题呢？ 记者电话联系了玻璃生产企业的负责人。

玻璃厂负责人杨先生说：“他们运输没做好，这么长的距离，还得用一根大绳子捆起来。捆好后，货架就出来了。” “不能动。如果架子不动，玻璃就不会粘在一起。我们打包的时候，打包带之间有10厘米左右的距离。”

大众娱乐厂家表示，类似的包装方式他们用过很多次，破损的案例很少。 主要原因是货车司机经验不足，没有把玻璃架固定好。

司机刘师傅指责：“如果货架掉在我的车上，或者翻过来，那就是我没有把货架固定好，责任我无话可说。而且我的货架没有掉，但是货物和我的货车没有碰撞，是货物和货物本身的碰撞，所以我想知道这个责任问题。”

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