2002年9月，中国物流与采购联合会托盘专业委员会对北京、天津、上海、广州四大城市的300多家生产、运输、仓储、配送企业进行了调查。 如何解决问题等，详细了解和分析中国托盘的使用情况，这项工作有利于加强对托盘行业的协调和指导，也为物流管理部门和相关企业提供有价值的信息和建议.

⑴现有托盘的材质

中国物流与采购联合会托盘专业委员会初步调查显示，我国现有各类托盘约5000万至7000万个，年产量正以2000万个左右的速度递增。 其中，木质平板托盘约占90%，塑料平板托盘占8%，钢制托盘、复合材料托盘和纸质托盘占2%。 复合材料平板托盘和塑料托盘增幅较大。

⑵标准及主要规格

目前，中国的托盘规格比较混乱。 机械工业系统除-81规定的800mm×和500mm～800mm托盘外，长林托盘于1996年提出采用1988年《联合运输用通用平板托盘主要尺寸及允许偏差》等同于中国托盘. 国家标准。 后来，原国家技术监督局批准发布了该等同标准，标准编号为GB/T2934-1996，包括×、×800mm、×、×四种托盘规格。

托盘

此外，关于托盘标准，我国还有GB/T3716—2000托盘术语、GB/—1996托盘包装、GB/—1994塑料平板托盘、GB/T4995—1996联合运输通用平板托盘性能要求、GB/ T4996—1996联合运输通用平托盘试验方法等国家标准。 不仅如此，在华日资、韩资企业也大量使用×规格托盘。 这些都表明，我国采用的托盘标准过多，不大力整顿，很难有效解决我国托盘规格统一问题。 托盘专业委员会调查发现，流通中的托盘规格比较混乱。 包括：×、×、×、×、×、×、×800mm、×、×、×、×900mm、×、×800mm、×、×、×、1400*等几十种规格。 其中，塑料卡板的规格比较集中，以×和×为主，约占塑料卡板的50%。 这是由于塑料托盘的生产采用注塑模具，模具开发成本相对较高。 木托盘的规格比较混乱，规格主要是用户根据自己产品的规格定制的，这与木托盘的制造工艺比较简单有关。 钢制托盘规格不多，集中在二到三个规格，主要用于对托盘承重要求比较高的港口和码头。 此外大量供应塑料托盘，托盘专业委员会在调查中还发现，企业使用的托盘多为平面托盘、四进位托盘和双面托盘，约占托盘使用总量的60%。 其余为平面双向进出双面托盘、单面平面托盘、箱式托盘和柱式托盘。 专用托盘的使用比较少。 箱式托盘多用于企业生产过程中的物料搬运，基本不进入流通环节。

⑶周转法

托盘专业委员会的统计数据显示，现阶段中国托盘的使用基本都是企业内部周转。 对于生产企业而言，其拥有的托盘不向企业出口，托盘的使用范围仅限于企业仓库与运输环节之间的搬运。 对于物流企业来说大量供应塑料托盘，托盘也仅限于内部调拨使用，没有托盘顺畅流转的机制。

⑷托盘作业

大众娱乐托盘的发展可以说是与叉车同步的。 叉车与托盘的共同使用形成了有效的装卸系统，大大提高了装卸效率。 从统计的角度来看，托盘基本上是和叉车一起使用的。 平均每台叉车配备800~1000个托盘。

中国托盘行业存在的问题：

大众娱乐⑴使用方法落后，不能充分发挥托盘的优势

托盘本身就是为配合高效物流而生的单元化物流设备。 可以说，托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。 但在我们的实际使用中，由于规格不统一，托盘无法在物流运营链中流通使用，仅限于企业内部使用。

⑵受托盘周转方式制约，流通过程成本过高

从调查中可以发现，大部分企业的托盘都是在企业内部转来转去，使企业的产品多次人工搬动和装卸，大大降低了工作效率，相应增加了流通量产品成本，从而降低产品质量。 市场竞争力。

大众娱乐(3) 难以与国际接轨

由于托盘的规格和标准不统一，托盘在我国的使用无法与国际集装箱等国际运输工具相匹配。 企业为了能够适应相关的国际运输方式，不得不向托盘生产厂家订购与企业周转规格不一致的托盘，从而增加了企业的出口成本，降低了产品的国际竞争力。