自2006年起，各大厂商不断推出更耐用、更高效的车型，满足“甩挂”应用的需求，比如常见的解放J6P、重汽汕德卡、东风旗舰、乘龙H7……

大众娱乐近年来，城市短途配送增长迅猛，轻卡企业也尝试推出“甩挂式”产品。

大众娱乐那么问题来了，城市配送也适合“甩卖”吗？这是否只是车企的噱头？还是车企对城市配送市场存在误解？

甩卖：货源组织方式是核心

首先，要探讨城市配送是否可以采用甩挂托盘运输车大众娱乐，首先要知道什么时候适合甩挂，甩挂的注意事项有哪些？笔者认为，对于甩挂，应注意以下几点：

首先，甩挂运输模式的核心在于货物的组织方式，也就是说，货物要充足，货要用不完，货车不能空载，才能达到降低成本、提高效率的目的。

其次，“甩挂”模式要求货物供给与运输能力双向平衡。

大众娱乐第三，发货频率要均衡。

大众娱乐第四，与客户对时效性的要求相匹配。比如有些对时效性要求不高的货物，可以先在仓库闲置两天，等客户补货。

并非所有场景都适合悬挂

基于以上四点，我们来简单分析一下：

干线运输基本是“点对点”的运输方式，只要货源足够大，两边货源对等，那么就可以通过“甩挂”的方式提高效率，降低成本。（如果货源不完全对等，可以找平台货，补充闲置货源）

至于城市配送托盘运输车，并不是点到点的运输，而是一辆车配送到多个点的场景。

一方面，从路线来看：

大众娱乐做城市配送的朋友都知道，一辆车经常会从4-7个收货点运货，因此卸货点有多个。

以北京为例，比如装货点在南五环，卸货点有四个，分别是东五环、北四环、西三环、南四环，路线规划接近一趟往返，最后一个卸货点南四环距离出发点南五环很近，不需要回货，最好能空路线。

另一方面，从供给角度来看：

大众娱乐最常见的城市配送就是超市，我们从仓库或者工厂把货物送到超市、商店，但通常都是空手而归。

此外，城市配送距离较短，燃料成本较低，而且没有过路费，所以没有人太担心回程配送的问题。

大众娱乐这就是为什么4.2米货车跑干线，运价一般在3-4元/公里，但送超市，运价一般在5-6元/公里。

城市配送需要司机亲自装卸、接单，而且一辆车要给多家公司配送货物，这就需要司机更加有耐心和细心。

综上所述，我个人觉得甩挂方式在城市配送场景下是不科学的。

市区送货，箱子被扔掉吗？

大众娱乐那么，我们来看看这辆车。

大众娱乐乍一看，这款车和普通厢式货车没太大区别，但仔细一看就明白了：它的货箱底部可拆卸，上部车身相对独立，平板车底部设有固定和限位装置。

也就是说，这是一辆“平板运输车+交换箱”的落箱运输车。

大众娱乐可行吗？还是我们上面说的那个问题，城市配送是多点配送，特别是超市配送，在这么拥挤的场景下，需要有人一直搬运货物，迫不及待的卸货走人。

大众娱乐我无法把这些盒子留在超市，而且在城里也没有地方可以留下它们。

此外，超市也没有退货商品供我退回。

大众娱乐人潮拥挤的超市送货现场

大众娱乐最理想的情况，我会在提货仓库和目的地之间“切换”，提前把仓库里的“交换箱”装满，卡车把箱子运到四个卸货点后，返回仓库，立即拉起下一个箱子。

大众娱乐这减少了加载时间并提高了效率。

但是，即使是这样理想的情况下，一方面，如果货物量这么大，我可能直接叫一辆车来送，就不会在仓库里等着前面一辆车回来。

另一方面，小型卡车装载时间较短。如果你使用托盘或叉车，我的货物可能在你更换集装箱之前就装好了。

大众娱乐综上所述，这款车可能并没有充分考虑城市配送应用，可能只是经销商的一个“噱头”。投入成本较大，但实际效率提升带来的收益却不成正比，因此个人认为不可行。（文/卡车之家 潘吉，图/卡车之家 部分素材来源，物流绯闻女友：假和尚，平常心）