到达现场后我就开始疯狂拍照，中国、欧洲、美国、日本的卡车我都拍了。文章结构是按照卡车的国籍来排的二手塑料托盘大众娱乐，所以开头先提醒大家照片会比较多。（因为亮点车型太多，所以分成两篇！！！本文是中国、俄罗斯、日本的车型，下篇会是欧美的车型。这期照片比较多，下期会更多！）

国产货车在国外运行：

在俄罗斯最常用的国产车是中国重汽系列，而且一般都是高端车，主力是汕德卡。比如我到的第一天拍到的第一辆重卡也是汕德卡C7H，高位工程保险杠，而且是运俄罗斯天然气的，这个组合别有一番风味。

大众娱乐俄罗斯使用的汕德卡的驱动形式也相当丰富，包括6x4、4x2、6x2R以及6x6等，机器全部搭载MAN技术的13升发动机，马力范围为480Ps-540Ps，与国内相差不大。

4X2单轮驱动 C7H，480马力。这里的气囊桥使用率很高，拖车拉着装载托盘的面板。

比汕德卡更早的是豪沃T7H，这台是440两驱车，配置看上去和普通的国产版没啥区别，同样拉俄罗斯面板。

还看了一辆豪沃A7，这么多年第一次看到全白配色，在当时的国产重卡中算是高端豪华重卡了。

港口有不少HOWO-7，都是带4轴拖车运输天然气的，这个大家应该都不陌生，航发大泵380的发动机，双驱半轴桥式底盘，也是一代神车。

豪沃家族算是齐全的了，最早的豪罗也有。这款车的底盘布置很原始，豪罗刚推出的时候，电瓶下面还有挂备胎的备胎架，比较类似欧洲重卡的底盘布置风格，不过后来这个备胎被国内用户去掉了。

在俄罗斯最常见的车型第二名就是东风商用车了，说实话在港口看到天龙GX的时候心里还是挺激动的，全白的车身在蓝天白云的映衬下显得非常干净整洁，车顶的五盏聚光灯更是让整车的气质更加提升，霸气程度真的不输欧洲卡车，动力总成采用的是康吉520，应该还会搭配ZF的自动变速箱。

驶出港口的那一刻太美了，我哭了！

大众娱乐俄罗斯不只有GX，还有旗舰和Denon KL。不过我没碰到普通旗舰，倒是碰到了一台带机的Denon KL，也是白色的，这个型号在国内比较常见，在俄罗斯找DCI发动机的配件相对容易一些。

至于解放，绥芬河口岸主力车型是J6，没碰到过J7。不过现在俄罗斯也有一定数量的解放J7和少量的英途。其中英途的内饰还是采用原有的机械手刹内饰，并不是我们现在看到的这种新内饰造型。听俄罗斯人说英途的EPB在俄罗斯严寒环境下集体失效。

那边的J6都是很老的J6，估计至少有十年了。跟俄罗斯司机聊天的时候，他们不像我们一样叫J6或者J7，他们叫J6 FAW，J7 EAGLE。

锡灰色也是当时J6很好看的颜色。

另外还有两辆解放J6H，这是解放J6当年试水的平地板车型，驾驶室下方的平地板被硬垫垫高，这款车的继任者应该是J6V。

大众娱乐港口开陕汽的老俄罗斯人个个都凶神恶煞的，大概是车子确实很给力吧。新款的德龙是X5000，涂装是绿色的，跟国内环保自卸车的绿色差别很大，看上去还挺好看的。车门上马力440，而且这还是西康ISM的机子，配了大轮边桥，配置跟国内的车型还是有区别的。

大众娱乐德龙F3000，这台真的很酷，远远就能听到潍柴大泵发动机清脆有力的轰鸣声和轮边减速桥的嗡嗡声，呼啸而过的瞬间很壮观。它还拉俄罗斯天然气，港口有很多辆蓝色的德龙F3000在干这个活。

大众娱乐欧曼车数量比较少，在港口三天就见到了两辆，俄罗斯人用的欧曼EST-A也是康明斯460+ZF动力链，配康迈免维护轮毂，扁平钢圈，原厂侧裙。

大众娱乐看到俄版欧曼雄狮牵引车，忍不住说了一句“牛逼”，好多年没见过了，这款车刚出的时候，用的是五十铃驾驶室，高顶双卧，有空调、电视（最高配置是吸顶电视），也是一辆传奇车。

大众娱乐340马力的潍柴10升大泵发动机，后部有垂直烟囱，当时应该是国二排放标准，另外这辆车还有原厂侧裙，后桥采用安凯曙光生产的斯太尔技术轮边减速桥。

俄罗斯人自己的卡车：

这张照片绝对是最棒的，这位友善的俄罗斯小伙开着一辆卡玛兹，油门踩得满满的，然后看到我拍照，双手放开了方向盘，好酷啊。他开的车是卡玛兹 K1 5320 拖拉机，V8 自然吸气发动机，只有 210 马力，百公里确实要耗油 50 多升。

大众娱乐看大哥笑得多灿烂......

我们还碰到了一辆卡玛兹55111，这辆车当年是大量进口到中国的，所以有经验的司机对它应该很熟悉。

KAMAZ有好几代了，黄色的K2在中央格栅上有“KAMAZ”的标志，型号65116，驾驶室格栅附近的圆形灯没有了，方形灯集成在保险杠里。驾驶室加大，内部空间改善，驾驶室内的工作台用塑料代替金属。

大众娱乐看过了老款卡玛兹，我们再来看看新款卡玛兹。卡玛兹2642其实是奔驰AXOR卡车的换标车型，格栅和保险杠都做了改动，但是发动机和驾驶室还是沿用了奔驰AXOR的技术，包括发动机，功率有400马力，欧曼奔驰版、安凯客车等车型过去也用过这款发动机。

大哥过来让我帮他拍张照，哈哈，还挺热情的，你看这个座椅，是格拉默60.3，德龙解放等车上都有用。

马兹5440和卡玛兹不太一样，卡玛兹位于俄罗斯莫斯科卡马河畔，马兹则位于白俄罗斯明斯克，工厂叫常林托盘。马兹5440采用潍柴WP12发动机，听起来很不错，不过驾驶室看起来确实老气横秋二手塑料托盘大众娱乐，感觉设计还停留在上个世纪。

大众娱乐我们在路上还碰到了一辆蓝色的车，港口这种车不多，看它的气质，总感觉是2014年左右的国产车，有点像豪沃A7和德龙F2000的混血儿。

二手右驾日本卡车：

五十铃F系列的驾驶室是二手日本车，日式涂装，车门上写的马力是210马力，但是没找到对应的型号，那时候这个动力应该是6缸发动机。

车门上有个大大的OK窗，还有卧铺，后面的货箱是不锈钢的，不过看轴距和轮胎，真的不协调。

俄罗斯的“4.2米”，五十铃ELF轻卡，这排量能达到5.2，天呐，真是太疯狂了......

大众娱乐日野F系列SH单驱牵引车，这款车在沿海城市，尤其是广东等南方地区卖的挺多的，有OK车窗，电动外后视镜等配置。这款车有13升直六涡轮增压发动机和日野祖传的17升V8自然吸气发动机可供选择。反正这车开过来能听到增压声，应该是直六。

后记：

大众娱乐我还看到一辆挂着中国牌照的解放J7在港口驶出，仔细一看，车牌是陆U的，作为青岛本地人，感觉很熟悉啊！

目前，中俄TIR线通关更加便捷，货运量大幅增长，中国卡车航空公司可将货物直达俄罗斯，促进了TIR线上共建国家和地区的贸易繁荣。未来，不仅会有来自中国的卡车在俄罗斯公路上行驶，我们或许还会看到更多来自俄罗斯的卡车在中国公路上运输货物。