圣诞节是近在咫尺还是远在天边。 兵马未动，粮草先行。 这些“粮草”不仅要准备充足、供应充足，而且要及时送到前线。 对于亚马逊的“老手”卖家来说，备货、物流都是再熟悉不过的，就等着圣诞节来数钱了。

早在2013年，亚马逊就提出了“船”，又称“龙舟计划”，可以通过亚马逊自有的卡车、飞机和轮船直接将亚洲卖家和工厂的货物运输到美国，还可以通过亚马逊提供贷款。互联网和移动设备、国际支付处理、清关和税务咨询服务。 具体物流运作模式如下：

中国工厂/卖家→亚马逊中国仓库提货→出口→运输→目的国进口→目的国运输→目的国亚马逊仓库收货。

我正式接触并使用龙舟程序是在2015年底，一直使用至今，有很多感触，所以想和大家分享一下。 我们进入亚马逊美国市场才两年时间。 我们的产品线主要是小家居，所以我们从一开始就部署了海外仓，但我们日常的发货还是以FBA为主亚马逊仓库托盘运输车大众娱乐，海外仓只是作为中转站。 从中国到美国的运输一直都是通过海运。

在接触“龙舟计划”之前，我们一直使用两种交通方式。 一种是直接从工厂到海外仓，然后海外仓将包裹或托盘发送到亚马逊仓库。 造成这种情况的主要原因是一家工厂的货量较小。 ，体积小，需要整合多个工厂的货物（40英尺高的集装箱），并且多个工厂的货物无法分配到同一个亚马逊仓库。 根据亚马逊的要求，不同标准的产品会被分配到不同的仓库。 ，所以我们选择发海外仓，然后转运到亚马逊仓库。 当然，这种方法的成本会更高； 第二，从工厂直接发送到亚马逊仓库。 通过亚马逊后台，我们可以确认哪些SKU可以分配给同一个。 仓库，然后将整个集装箱放在托盘上发送到亚马逊仓库。 这种方式比寄到海外仓要经济得多。 因此，在圣诞备货季节，我们将所有物品直接用托盘运送到亚马逊仓库。

我们今年3月份才开始使用“龙舟计划”。 我们联系较晚亚马逊仓库托盘运输车，了解的信息不多。 我们知道，最明显的优势就是可以省去指定仓库的费用，不用自己掏钱。 通常，我们可以在一个集装箱中容纳 3,000 多种产品。 如果“龙舟计划”节省了指定仓库的费用，整个集装箱可以节省5000美元左右。 而且，没有托盘，提高了集装箱的空间利用率，意味着可以装载更多的产品，节省了托盘成本，一箭三雕。 只能说“龙舟计划”对中国卖家来说是多么大的福音啊！

大众娱乐正当我们为物流成本的降低而悄悄庆幸的时候，突然有一天，亚马逊“龙舟计划”的集装箱预订周期先被告知推迟到20天，然后又被告知推迟到30天。 以前是3到7天。 。 随后，一个又一个集装箱被拒收。 这种情况导致我们的产品持续大面积缺货，销量下降。 在此期间，亚马逊清理仓库的消息也传出。 无奈之下，我们紧急将已到港的非计划集装箱和未到港的集装箱紧急转移至海外仓打托盘，重新预约。 所有生产中的非封闭产品均已调整为装在满集装箱中。 如此调整，失去的只是美丽的剑！ 这只是一个心痛的问题。

大众娱乐期间我们一直在与亚马逊各方联系，但尚未收到有效信息来解释之前的现象以及解决后的物流方法。 我们只能总结一下经验和教训，加上从亚马逊客服那里得到的点点滴滴的建议。 答案就是及时调整我们的物流方式。 我们推测，整箱卸货而不打托盘散装货物的做法大大降低了亚马逊的仓储效率，导致我们的集装箱仓储预约被推迟甚至被拒绝。 近日，我们联系了亚马逊物流“+”的官方团队，从他们那里得到的信息也证实了我们之前的猜测。

然而，来自亚马逊物流“+”的消息却远超我们的预期。 目前ONT8接受散货，IND5如果使用“+”物流方式则只接受散货。 普通货运代理订舱的集装箱将被拒绝。 但不打托盘的话预约时间会慢一些，打托盘会比散货快。 无论是打托盘还是散货，亚马逊物流“+”的预约周期都会比普通货代更短。

对于我们来说，保证物流的及时性，就可以维持圣诞袜，保证圣诞节，就可以维持全年的销售。 因此，物流至关重要。 经过这次混乱，我们也意识到闭门造车是行不通的。 及时了解平台规则变化，紧跟趋势。 你不可能总是站在团队的后面。 这篇文章也是基于个人经历。 如果有什么不对的地方，请指正。

作为一个在亚马逊打怪的小人物，这个“抱怨”并不是真正的抱怨。 无论困难有多大，我们仍会前行。 相信我们都会满载而归！