摘要：介绍了“装配式建筑技术”在翔安大桥（厦门东二航道工程）施工过程中的研究与应用，阐释了装配式建筑技术的优势。 翔安大桥工程以技术为核心，推动技术创新发展，全面推行装配式施工技术，打造平安百年精品工程。 通过装配式建筑技术的研究和应用，在工程质量、安全和成本等方面取得了一定的成果，为跨海通道的装配式建筑奠定了坚实的基础。

关键词：桥梁工程； 装配式施工技术； 研究与应用； 技术创新；

1 项目概况

翔安大桥采用桥隧结合、以桥梁为主的建设方案。 全长12.371公里，其中隧道长2.8公里，其余为桥梁形式，跨海段长约4.5公里。 这座全长3.3公里的海上中段大桥采用现代化装配式建筑，采用钢管组合桩、预制大众娱乐承台、预制桥墩、钢箱梁进行工厂化、机械化组装。 最大预制桥墩混凝土达，单件最重2600t，钢箱梁最大截面长度108m，宽度37m，国内罕见，福建省首创。 在航空高度限制下组织现代海上吊装施工，需要大量的海上专用设备和浮动搅拌站。 施工难度大，精度控制难度大。 项目积极开展装配技术研究，提高海上桥梁安装精度和质量控制，打造了桥墩安装垂直度控制在H/3 000以内、平面偏差不大于10 mm、钢箱梁安装平面偏差控制，标高控制在4毫米以内。

2 海上预制桥墩装配式施工技术应用

海上共有预制桥墩35个、预制节段83个。 底部预制桥墩最重2600t，高4.5m+21.6m； 中段预制墩体最重467t，高9.8m； 上部预制盖梁最重1140t，高9m。 采用在预制场整体预制、运输至现场吊装的工艺进行安装[1]。

2.1 定位与安装

大众娱乐在安装桥墩之前，需要对钢管桩进行处理，在四个角桩上安装三维千斤顶，在中间桩上安装拉式止水抱箍系统[2]。 码头用半潜驳船运输进驻后，使用4000吨吊车从6根钢管复合桩上精确穿入桥墩，直至将下吊具临时放置在4根立体千斤顶托盘上。角桩。 采用三维千斤顶高精度调整桥墩平面位置和垂直度，然后进行回灌孔止水施工，完成桥墩系统改造。 采用自行设计的内置导向架结构对中、上桥墩位置进行限位，可以大大缩短桥墩安装时间，准确地将桥墩安装到位[3]。

2.2 止水系统的发展

大众娱乐为保证预制桥墩底部水平和垂直止水，在预制桥墩安装前进行了同规模的现场模拟止水试验，验证了环向止水的可行性。止水方案并优化环向止水方案。 对环带止水全过程进行了分析，发现了实际操作过程中存在的问题，优化了止水方案。 最终试验验证，钢箍止水技术能够满足施工止水需要。 通过施工过程中对钢箍的优化和改进，分段钢箍操作更方便，水封更可靠。 止水箍由3块箍组装而成。 抱箍主要由平面环形钢托盘、立式环形止水钢板、立式加强筋板、顶部单峰止水、立式止水橡胶板及拉紧拉紧装置组成。 顶面单峰止水实现托盘与平台底面之间的水平止水，垂直环形止水钢板和止水橡胶板抱住钢管桩实现垂直止水。

大众娱乐2.3 应用效果及意义

借助翔安大桥跨海大桥预制构件安装施工，开展跨海大桥预制桥墩技术研发，有效解决桥墩整体吊装难题钢管桩、桥墩间的桥台、高精度定位安装及止水。 通过角桩上安装的三维千斤顶进行桥墩的平移、俯仰、滚动等一系列三维运动，桥墩安装垂直度精度要求不大于1/3 000，平面偏差不超过10毫米。 通过设计开发，可以改进紧钢箍，实现平台底面的有效止水。 使用内置导向架是废弃钢材的再利用，也是打造“绿色高速公路”、贡献“碳中和”的重要举措。 通过上述技术研发，解决了海上大型预制构件高精度安装施工的技术难题，减少了船舶机械的投资，提高了工作效率，保证了质量，极大地促进了跨船艇的发展。 -海桥组装技术。

3 装配式施工技术的拓展

大众娱乐翔安大桥中段下部结构和上部结构采用装配式施工技术。 为大力开展技术创新和技术攻关，努力打造平安百年精品工程示范工程，促进工程技术进一步提升，厦门路桥公司指导施工单位在土地换乘区开展技术攻关活动、推进装配式建设，进一步落实绿色公路、精品工程的建设理念。 现浇桥墩、现浇箱梁的设计和施工也采用装配式施工技术，不仅提高了工程施工的精度控制，而且在施工时效和资源节约方面取得了一定的效果[4] 。

3.1 现浇桥墩、钢笼装配式施工技术应用

以A3标段施工为例，翔安南路立交区桥梁下墩结构采用花瓶墩、六角形墩。 共有现浇桥墩319个。 桥墩最高23m桥墩托盘是什么，钢笼最重29t。 如果桥墩柱钢筋笼采用现场绑扎施工技术施工，会耗费大量的时间和劳动力，长期占用机械设备，降低施工效率。 结合目前建筑行业装配式施工的技术理念以及工程施工技术质量的保证、工期安排和资源的合理投入，通过现场绑扎和整体吊装工艺的对比分析，桥墩柱上进行了钢笼。 施工技术研究[5]。

(1)加工、安装。

桥墩柱钢筋笼在工厂预制，在钢材加工厂采用“异型加工模具+钢筋笼限位夹具”整体加工，采用二氧化碳气体保护焊全焊接成型。 钢笼加工完毕并验收合格后，运至现场，结合钢笼吊装定位架，使用汽车起重机整体吊装就位。 钢笼吊装至平台中心后，安装一侧下部吊装定位架。 钢笼吊装前根据测量控制点进行调整。 调整完毕后，推入下部吊装定位架，安装另一侧定位架。 闭合定位精确，定位架固定。 然后，测量人员和技术人员将重新测量桥墩柱钢笼的垂直度、平面偏差和保护层，并及时进行调整。 调整完成后，对钢筋笼进行焊接固定。 拆除下部吊装定位架，绑扎平台钢筋。

(2)应用效果及意义。

大众娱乐现浇桥墩钢筋施工采用桥墩柱钢筋笼整体吊装技术进行，有效保证了桥墩柱的施工质量。 墩柱采用异形轮胎框架、二氧化碳气体保护焊施工，钢筋间距控制合格率达到97%以上。 安装时，利用胎架的精确定位，严格控制垂直度和防护。 经检查分析，采用整体吊装工艺施工的桥墩钢保护层合格率比现场绑扎施工合格率提高了近10%，平均达到95%以上，为该项目的精品工程打造发挥了引领作用。

钢筋笼整体吊装不仅提高了桥墩钢筋施工作业效率，而且减少了施工机械数量，提高了梯笼周转率。 与传统现场钢筋绑扎作业相比，每个墩身钢筋施工节省约10个工作日，节省2.5个班次（25吨汽车吊），提高了梯笼和模板的使用效率，从14天到14天。 周期已缩短为目前的7天周期。

大众娱乐3.2 装配式现浇支护体系施工技术应用

A3标段现浇梁结构形式较多，工程量较大。 现浇梁施工涉及1条主线、10条坡道，共74根现浇梁，高度为3～22m。 为保证现场施工安全，降低人员高空作业风险，标段结合海上装配施工技术，设计了预制现浇支撑系统，用于现浇施工。放置箱梁。 该支撑系统采用预制块代替传统支撑系统的条形基础。 支撑系统钢管桩柱采用标准断面+调整断面，采用法兰和螺栓固定连接。 适用于标段内各高度的支护施工。 同时，优化了钢管柱间水平剪刀撑和斜撑的连接形式，采用抱箍对柱进行连接固定。

(1)安装。

由于本工程现浇箱梁翼缘板坡度不同，为了方便调整箱梁腹板坡度，设计了可调节三角支架作为模板调节系统。 可调节三脚架有两种规格。 通过全线千斤顶调节三脚架的角度，以适应不同角度、不同长度的翼缘板模板，实现桥底板高程的微调。 它易于组装，仅需要一个螺栓。 ，提高模板施工效率。

大众娱乐(2)应用效果及意义。

大众娱乐支架系统采用预制块基础。 预制块根据周转次数可使用3次。 全线需投资1300块预制块。 与普通现浇支架系统相比，成本可节省20%。 并联连接采用抱箍连接，减少了焊接工作，避免了焊接缺陷，减少了对钢管的损伤，既保证了施工质量，又减少了材料损耗。

可调节三脚架支架适用于不同坡度和角度的翼板。 可根据不同角度灵活调整，施工方便。 实际投入16台，节约8台，共计227.2吨。 组装式支架系统保证了施工质量，大大提高了施工效率。 无焊接作业，减少周转材料的损坏，充分体现原质保值、零损失的理念。

大众娱乐3.3 现浇梁装配施工技术应用

A3标段共施工74根现浇箱梁，其中匝道桥现浇箱梁52根。 梁骨架结构复杂，工程量大。 传统的现场绑扎技术会影响现场施工的质量和效率。 经过多次会议讨论，确定坡道梁钢架采用整体吊装法施工桥墩托盘是什么，框架最大重量为7.5t。

(1)加工、安装。

现浇梁式钢笼在工厂整体预制，运输至现场，采用100t履带式起重机安装就位。 吊装前，需在箱梁底板上标出梁位置轮廓及限位措施，并画出支架中心线，以控制梁吊装精度。 吊装过程中，根据梁轮廓不断调整钢筋笼的平面位置和垂直度，确保施工质量。

(2)应用效果及意义。

横梁已在工厂生产，在保证成品质量的同时，有效提高了钢筋笼绑扎效率。 梁整体坚固，施工质量合格率高，间距合格率控制在96%以上。 如果现场绑中横隔梁，需要4个工人3天才能完成； 而如果采用绑扎吊装一体化，只需3个工人1.5天即可完成，仅需30分钟即可完成安装。 ，节省时间并相应提高机械利用率。

4。结论

翔安大桥工程建设过程中，从各种施工参数的优化选择、施工过程的质量控制、施工管理体系的应用等方面，充分验证了装配式施工技术的先进性和适用性。 装配式建筑技术为翔安大桥建设的顺利进行奠定了坚实的基础，受到了社会各界的好评。 大大提升了公司在装配式建筑领域的影响力和核心竞争力，为今后承包类似工程奠定了坚实的基础。 绩效基础。

大众娱乐装配式施工技术在翔安大桥的成功应用，不仅在工程质量方面提高了施工精度控制，而且在安全生产方面提供了有效保障。 比如，预制桥墩的安装，大大减少了人员海上作业的时间； 组装式现浇支撑系统和现浇桥墩钢笼整体吊装技术，降低了人员高空作业风险，最大限度降低了施工过程中人员的安全风险。 ，并节省大量的建筑材料和建设成本投资。 通过装配技术的应用和研究，为翔安大桥工程打造平安百年精品工程奠定了良好的基础。

参考

[1] 赵晓波. 跨海大桥大型预制桥墩施工关键技术[J]. 交通世界，2021，（7）：12-13。

[2] 张晨，高庆利，王海波，白虹，温建勇，董松松。 装配式跨海桥梁大型桥墩预制新技术[J]. 珠江水运，2021，（12）：21-24。

大众娱乐[3] 陶世军，汤伟，于文涛。 装配式桥墩特点及施工技术[J]. 公路，2021，66（3）：31-33。

[4]徐童. 混凝土桥梁全预制装配式施工技术[J]. 科技创新，2020，（12）：25-27。

[5] 卢乃刚. 装配式桥墩预制施工关键技术研究[J]. 四川水泥，2020，（10）：54-56。