本文简要介绍了国外半托盘的发展现状，介绍了国外四家知名公司的半托盘产品及其应用，总结了半托盘的适用领域。 针对托盘运输车辆的装载率问题，通过计算对比装载标准托盘和半托盘的货厢利用率，了解半托盘在城市配送和中等物流中推广应用的优势。并指出我国长途干线运输，提出加快发展标准化半托盘推荐。

半托盘是指平面尺寸为标准托盘平面尺寸一半的托盘。 半托盘是平托盘的一种，用于组装和储存货物，以便于装卸和运输。 半托盘作为标准平托盘的有力补充，在国外已得到广泛推广和应用。 本文简要介绍了国外具有代表性的半托盘产品及其应用现状，探讨了半托盘在我国城市配送和中长途干线运输中的潜在优势，并提出了加快发展半托盘的若干建议。标准化半托盘。

1、国外半托盘发展现状

在西方物流发达国家欧洲箱式托盘大众娱乐，半托盘在快速消费品领域应用最为广泛。 据报道，2006年，法国快消品领域使用的托盘约有50%是半托盘，而西班牙和葡萄牙快消品领域使用半托盘的比例也达到20%。 半托盘已经取得了很大的市场份额。 及应用优势。 下面介绍国外四家知名公司的托盘产品。

1.EPAL

EPAL运营着全球最大的开放式托盘流通和交换系统，拥有超过4.5亿个欧洲标准托盘和2000万个金属托盘箱。 它拥有1500多家授权公司，在全球30多个国家生产和维护EPAL标准。 托盘。 目前EPAL系统中有5种托盘：EPAL 1 800mm × 欧洲标准托盘、EPAL 2 号 × 工业托盘、EPAL 3 号 × 中国托盘、EPAL 6 号和EPAL 7 800mm × 600毫米半托盘。 在欧洲，EPAL 1号托盘是使用最广泛的托盘。 EPAL 6号和EPAL 7号半托盘是近几年才投入EPAL循环交换系统的。

EPAL 1号欧标托盘、EPAL 6号和EPAL 7号半托盘的结构如图1所示，均为川底结构托盘。 两种半托盘中，较早推出的EPAL 6半托盘采用实木垫板，属于偏四向叉式托盘。 2014年投入使用的EPAL 7采用6个3mm厚的弯曲金属支架代替垫板，增加了托盘宽度方向叉孔的尺寸，使叉车和托盘车的叉子更容易移动进入。 这是一个四向叉入式托盘。 。

大众娱乐EPAL表示，由于半托盘体积小、灵活性强，对运输车辆和销售场地适应性好，广泛应用于城市配送以及商场超市的产品展示和销售，在食品饮料行业尤其受欢迎和零售业。

2.集保

集保 (CHEP) 是全球最大的托盘租赁公司，业务遍及全球 49 个国家。 供应链中每天使用近3亿个集保托盘、周转箱/笼。 其中，集保半托盘2014年全球使用量突破1亿件，牢牢占据欧洲半托盘市场的绝对份额。

集保运营的托盘由两种类型制成：木材和塑料。 从托盘尺寸来看，有针对欧洲市场的托盘×800mm、半托盘800mm×600mm和四分之一托盘600mm×400mm； 英国市场托盘×和半托盘×600mm； 面向北美市场的托盘为 48" × 40"，半托盘为 48" x 20" 和 40" x 24"。 集保半托盘的结构形式主要是川形底，是专门为实现四向叉入方式而设计的。

大众娱乐集保表示，在针对北美市场的两种半托盘中，48英寸托盘然后被放置在48英寸×40英寸托盘上，然后进入供应链。40英寸×24英寸半托盘具有良好的稳定性和稳定性。可以使用普通托盘车进行运输和移动，无需额外使用全托盘作为底板。在商场、超市，往往会在过道中放置40“×24”的半托盘来展示商品。据介绍，半托盘托盘用于产品展示和销售，装载量小，可避免积压滞销，商品品种增多，有利于补货，可增加零售额50%。

3.利特科国际

大众娱乐美国托盘供应商Litco 提供托盘租赁服务，主要是模压托盘。 Litco国际模压托盘平面尺寸为×800mm、800mm×600mm、48"×45"、48"×42"、48"×40"、45"×45"、44"×44"、42"×42 ”、24"×40" 和 20"×24"。 其中24"×40"和800mm×600mm为半托盘（见图3），20"×24"为1/4托盘。

Litco 的模制半托盘是带有部分四向叉的六腿平托盘。 它们无需熏蒸、可堆叠、可嵌套，易于重复使用、处置或回收。 Litco 提供的24"×40"半托盘除了部分用于零售场所的产品展示和销售外，还用于非零售领域，例如用于运输焊接设备。 Litco 报告称，来自制造业的半托盘客户逐年稳步增长。

4.PECO

大众娱乐美国托盘制造商和租赁公司PECO在北美建立了托盘服务网络，拥有1600多个网点，覆盖美国、加拿大和墨西哥，用于美国快速消费品和生鲜产品的配送。北美。 PECO托盘材质为木材，如图4所示。

其标准托盘尺寸为 48" x 40"，半托盘尺寸为 48" x 20"。 PECO表示，这款48”×20”半托盘主要用于即售商品的落地展示和过道末端货架商品的展示和销售。 零售供应商将货物包装在半托盘上，通过供应链运输至零售店直接展示零售，无需装卸人员，从而节省人工成本。

大众娱乐2、半托盘的适用领域及优点

大众娱乐1、使用半托盘运输的优点是，在货车车厢空间较小，与标准托盘配套不好的情况下，常采用半托盘代替标准托盘，以提高装载率，或者半托盘用于弥补标准托盘的剩余空间。 提高加载率。

2、零售场所使用半托盘进行产品展示和销售的优点是半托盘占用空间小，托盘车更容易将整个托盘运输通过小型商店的狭窄门或过道，而无需拆卸托盘，可以减少货物损坏和人工成本。 ; 半托盘在店内用于产品展示和促销。 可以陈列在过道和过道末端的末端货架上，以增加展示空间，增加展示产品的品种，避免缺货和减少补货时间，促进销售。

大众娱乐3.在仓储过程中使用半托盘的优点是，当货物库存量太少而无法在标准托盘上形成满托盘时，使用半托盘将此类货物进行整合，以完成仓库存储、仓库堆垛等功能，以及仓库转移。 半托盘一般用于装载体积小、数量少的货物。

三、半托盘在我国的发展现状及应用潜力

全国物流标准化委员会和中国物流与采购联合会托盘专业委员会2017年组织的托盘专题调查统计显示，托盘尺寸前五名分别是：×占36.21%、×800mm占10.89% ，×占10.21%，×（48"×40"）占6.18%，×占3.36%。 上述五种主要托盘平面尺寸均为现行国际标准ISO 6780-2004中规定的尺寸，而国家标准GB/T 2934-2007中规定的×、×尺寸分别排名第一和第三。

调查还发现，国内物流行业对半托盘的认识不足。 一些平面尺寸较小的非标托盘被称为“小托盘”。 一些小托盘的长度或宽度尺寸与标准托盘尺寸成1/2或1/4比例，如×600mm、×500mm、800mm×600mm、600mm×500mm和600mm×400mm小托盘等； 还有很多小托盘定制小托盘的加工与标准托盘没有任何尺寸比例关系。 小托盘的材质主要有木材、塑料和金属，结构形式多样。 目前，小托盘在国内电子汽配、五金、包装、邮政物流、快递、文具、机电、食品、水产、医药、烟草、化工、化工原料等行业随处可见，且大部分只是利用其静态堆垛功能作为存储货物和货物的垫板，但在供应链中动态应用的例子却很少。 目前小托盘属于非标产品，厂家按订单生产。 由于生产量较小，他们在小托盘的设计、生产和应用上并没有投入太多的精力。 没有专门的半托盘如EPAL和CHEP实现四向货叉。 结构设计缺乏对小托盘标准化的关注。

借鉴国外对半托盘的定义，半托盘的平面尺寸是标准托盘平面尺寸的一半。 根据GB/T 2934-2007规定的我国标准托盘平面尺寸的×、×计算，我国半托盘平面尺寸可选择×600mm、×500mm、×550mm三种。 对国内91家托盘生产企业的调查发现，×600mm规格的半托盘所占比例最大，而×500mm规格和×550mm规格或接近这两种规格的半托盘所占比例较小。

由此可见，与国外半托盘的广泛应用相比，国内半托盘的发展可以概括为“差距巨大”。 从积极意义上讲，当前的巨大差距也预示着未来巨大的发展潜力。 我们以阻碍国内托盘运输的车辆装载率为切入点，探讨使用半托盘代替标准托盘的可行性。 用于对比的标准托盘和半托盘为国家标准GB/T 2934-2007中推荐的×托盘和市场上最常见的×600mm半托盘。

大众娱乐1、城市短途配送采用半托盘

大众娱乐据统计，用于城市配送中心与销售部门之间配送货物的城市配送车辆一般为1.8t-6t的小型轻型车辆，运输范围一般为10~100km的短途运输。

国家标准《城市物流配送车辆选用技术要求》（GB/T 29912-2013）规定了服务于城市配送的厢式货车和封闭式货车货厢内部尺寸等主要参数。 该标准将厢式货车分为A、B、C、D、E五个系列，封闭式货车分为F、G两个系列。7系列货车货厢内部尺寸如表1所示。

大众娱乐标准起草组在标准解释中指出：A、B系列卡车车厢内部宽度的最小限制是考虑能够放置两个宽标准托盘并添加一定的螺栓来确定间隙。 目的是保证货舱尺寸利用率最大化，提高装载量和运输效率，减少车辆总数； 其余C~G系列车型，由于货舱较小，不考虑托盘放置问题。

大众娱乐表2列出了一些常用城市配送车辆的内部尺寸。 由于城市道路限制，城市配送车辆车厢宽度在1.6m~2.05m之间。 这些车辆采用标准托盘和半托盘整体运输时的货位利用率计算结果如表2所示。可见，车辆采用标准托盘整体运输时，货位利用率仅当货舱内部宽度≥2.05m时，货舱平面高，大于90%。 这一结论表明，GB/T 29912-2013规定的A、B系列卡车非常适合使用标准托盘进行运输。

大众娱乐从表2还可以看出，车辆整体运输标准托盘时，货舱内部宽度

然而，一辆内部货厢尺寸为3.05m×1.6m的货车，无论装载标准托盘还是半托盘，货厢平面利用率仍保持在49.18%，表明该车不适合托盘运输。其内部空间狭小。 此外，其他车辆装载半托盘时货位利用率超过70%，75%卡车货位利用率超过80%。 可以说，半托盘取代标准托盘后，适合托盘运输的城市配送车辆数量大大增加，托盘的装载率也随之提高。

总之，除了一些内部空间过小的车辆外，半托盘比标准托盘更适合城市配送车辆。 因此，使用半托盘可以消除托盘城市配送的障碍。

2、中长距离运输使用半托盘

据统计，从始发地到收集点或跨区域干线的运输车辆一般为>14t的重型车辆，属于长途运输，运输间隔约为500km以上。 区域配送中心与城市配送中心之间的货物集散所用车辆一般为6t至14t的中型车辆，属于中距离运输，运输间隔在300km左右。

新修订的国家标准《汽车、挂车和汽车列车外部尺寸、轴荷和质量限制》（GB 1589-2016）科学调整了道路车辆的外部尺寸，车辆宽度从 到 。 标准修订说明介绍，扩大车辆宽度的原因，一方面是为了与欧洲96/53/EC同步，增加轴距，提高车辆稳定性和安全性； 另一方面是考虑能够将两个×标准托盘在货舱内沿长度方向并排放置，以提高运输效率。 车辆长度限制规定包括除侧板式货车和门式货车外的所有货车和半挂牵引车车长统一限制在12m以内，并配备双轴框架式中置轴整车运输车辆。 挂车的长度限制为13.7米，全封闭厢式半挂车和带有一系列侧面保护装置的侧帘半挂车的长度限制为14.6米。

GB 1589-2016标准的颁布时间还短，实施还需要时间。 表3为部分中长途运输车辆的内部尺寸。 货舱宽度在2.15m至2.5m之间。 在车厢宽度方面，装载标准托盘时有三种选择：两个托盘长度平行、两个托盘1000m宽度平行、一个托盘长度与另一个托盘宽度平行。 表3中“仅装载标准托盘×”栏的货舱平面利用率是指采用这三种托盘放置方式时货舱内可获得的最大平面利用率； 平面利用率是指装载一个标准托盘后剩余空间长度装满半个托盘后货舱的平面利用率。

大众娱乐以图7所示的两辆卡车为例，货舱内部长宽尺寸分别为5.88m×2.5m和6.7m×2.3m。 货舱装载10×标准托盘后，剩余空间可装载1或2×600mm半托盘补足。 半托盘补装后，货舱利用率分别从81.65%和75.41%提高到89.80%和82.96%。 总之，在用拖车运输中长途卡车时，可以使用半托盘来弥补剩余空间，提高装载率。

货厢尺寸与托盘的匹配是我国推广托盘运输时不可避免的话题​​，特别是在城市配送领域。 这个矛盾就更加突出了。 使用半托盘代替标准托盘装载或使用半托盘弥补剩余货位空间欧洲箱式托盘，可以显着提高装载率。 从推广托盘运输的角度来看，我国半托盘产业的发展具有非常积极的意义。

4、推动我国半托盘标准化发展

大众娱乐半托盘之所以能够在西方物流发达国家得到广泛应用，是因为半托盘具有更大的灵活性，可以在有限的物流空间内处理多品种、小批量货物的组装、搬运、仓储、配送等各个物流环节。 。 这为采用高效机械化作业、减少体力劳动、提高作业效率创造了条件。

近年来，为解决物流领域长期存在的成本高、效率低的突出问题，国家相继出台政策，鼓励托运、联合配送等先进物流运输组织方式加快发展。一、大力推动物流业降本增效，促进物流业发展。 产业转型升级。 我国半托盘产业的发展符合国家物流产业发展政策。

标准是产业发展的技术支撑。 2017年科技部国家重点攻关项目“物流转型升级基础共性技术标准研究”中，我国《多式联运通用半托盘尺寸及性能要求》国家标准的制定被列为一项的研究任务。 该标准的制定不仅完善了我国托盘标准体系，对于我国半托盘行业的发展也是一个非常好的消息。 满足公路、铁路和水路的多式联运需求，并与现有托盘及相关物流设施和设备相连接，都是在规定半托盘标准的尺寸、结构和性能时需要解决的问题。

除了政府政策引导外，行业也迫切需要更新观念和认识，积极探索半托盘的应用领域。 近年来，国内快速消费品和零售企业开始积极尝试寄售运输。 借鉴国外成功经验，城市快速消费品零售物流正是半托盘大显身手的领域。 应趁国内托盘运输兴起的契机，推广标准化全托盘装载，通过半托盘和标准托盘的优势互补，实施托盘的一致性运输，从而提高物流运作效率，实现成本节约。

【作者唐英，北京科技大学机械工程学院副教授，中国物流与采购联合会托盘专业委员会专职副主任； 基金项目：2017年国家重点研发计划NQI重点项目“国家质量基础共性技术研究与应用”、“物流转型升级基础共性技术标准研究项目（）”