共享经济可能是当下最热门的词。 随着网约车的兴起，它正慢慢走进大家的视线。 从共享单车、共享汽车、共享充电宝到共享雨伞、共享长凳，甚至共享篮球、共享健身房等，共享经济存在于我们生活的方方面面。

速冻行业也有共享经济，从生产端的共享工厂，到物流端的共享周转筐、共享托盘大众娱乐。 这些新兴的共享模式正在渗透并改变我们的行业。 速冻行业的共享经济是什么样的？ 我们评估了他们的假设和运营状况。

01

共享工厂

大众娱乐案例 山东最佳共享工厂

大众娱乐近日，山东贝斯特食品有限公司（简称“贝斯特”）公开招募“共享工厂”合作伙伴。 这是速冻行业首次提出这种合作模式。

共享工厂有两种方式——ODM和OEM定制。 前者，制造商负责提供高性价比、市场认可度高的产品，合作伙伴负责品牌运营和销售； 后者，合作伙伴必须拥有足够的定制需求生产和市场空间，且制造商的生产工艺和条件能够满足合作伙伴的定制需求。

设想取长补短，消除恶性竞争。

共享的本质其实是减少生产、物流、设备、仓库、配送、营销等环节的浪费。 通过相互合作达成共识，取长补短，互相帮助。 即使合同确定后，我们还可以继续共享客户资源（调味品、火锅料、糕点的厂家可以互相共享渠道，增强竞争力）、营销资源（厂家要求销售人员“不能娶两个老公”）其实，如果产品体系不冲突的话，销售可以由其他专业人士来处理，营销人员应该这样做，实现生产和销售的分离，这也是一种资源的充分利用）。

只要有合理的规则和规定，就没有什么是不能共享的。 共享的最终结果是提升产品竞争力，消除恶性竞争，促进行业健康发展。

这次反馈的尝试比较成功，希望用更大的平台来推广。

贝斯特的消息一经发布，就引起了业界的广泛关注。 “我们收到了很多反馈。有老客户正在测试这个模式；也有一些可靠的顾问，我们目前正在联系他们；还有人想找到最便宜的产品来冲击市场或捍卫市场。” “品牌。人们一看到价格就跑了。”贝斯特总经理张继宝说。

大众娱乐他表示，提出共享工厂的初衷是为了让制造商更加专注于生产。 在目前行业难以建立消费品牌的情况下，这种模式并不意味着制造商不应该专注于销售，而是应该专注于工艺、设备改进、产能提升等，避免付出太多。注意一些“常规”。 事物。

他向记者讲述了最近听到的一件事。 “菏泽某厂家收到客户一年销售的预付款，直接给了他10个点的返利，然后又把预付款强行向供应商索要返利。” 这个“套路”让他非常惊讶。 在他看来，当前火锅食材行业存在很多问题。 比如研发人员就形成了两个极端——看重实践的一般不注重理论，有理论出身的缺乏实践，直接导致很多产品陷入开发瓶颈。

大众娱乐此外，制造商和设备制造商之间也存在严重脱节。 以鲍鱼片为例。 该产品目前还没有成熟的全自动加工设备。

“厂家应该根据自身条件优化产品线，集中采购和生产优势减少库存，更加注重营销打造核心单品，而不是听从市场，做一些无用的产品。” 张继宝说道。

大众娱乐那么，共享工厂与传统代工模式有什么区别呢？

大众娱乐“他们的核心区别在于他们的出发点不同。” 张继宝分析，企业采用代工模式是为了应对淡季维持工人的费用； 当品牌发展薄弱或遇到瓶颈时，增加销量。 共享工厂的目的是让专业的人做专业的事。 厂家更注重生产，经销商更注重分销，用严格的合同来保护经销商的利益。

大众娱乐他觉得，如果工厂能够达成默契，开发优势单品，取长补短，就能解决很多经销商难以找到单一厂家发货，或者有些单品没有优势的问题，相当于让经销商能够选择每个制造商。 最有利的物品是从一个制造商发货的。 制造商也不必购买占用单个产品空间的设备和生产线。

“对于我们来说，这只是一个开始，也算是一次成功的尝试，目前已经有几个固定的合作伙伴一起努力，我们会继续坚持下去。” 张继宝表示，仅靠一家企业的号召力太弱了。 他希望利用大平台不断推动和推动行业健康有序发展。

02

共享生鲜周转篮

案例分享

好篮共享是一款提供果蔬周转篮销售和生鲜农产品租赁服务的App。 由北京金光汇科技有限公司设计开发。

大众娱乐记者下载了“好篮共享”App，发现它有买篮和租篮两个功能。 购买篮子分为待售篮子和寻求购买篮子，而租赁篮子则包含有关出租和出租的信息。 其中，出售的信息显示较多，购买的信息较少，出租和出租的信息则更少。

记者尝试购物篮功能时发现，可以搜索北京、天津、福州、郑州、重庆、济南、上海等省会城市的信息。 出租篮功能中，有5条出租信息，只有1条出租信息。 基本上没有更新。

设想可在全国范围内使用，节省仓储成本。

国家统计局相关数据显示托盘租赁，2016年全国蔬菜成交额达7619.64亿元，干鲜水果类成交额达6946.65亿元。 这个数字的背后，有一个不容易找到的生意——生鲜周转篮，市场规模约1500亿元。

大众娱乐一般果蔬批发商的周转筐有几千到几万个。 但这些传统的塑料筐存在占用大量采购资金、仓储成本高、季节性闲置严重、闲置筐没有销售和租赁渠道等诸多问题。 针对这些问题，浩章共享搭建了在线服务平台，提供周转篮交易、租赁、共享服务。

其买卖和租赁服务主要针对塑料制造商和果蔬批发商。 针对共享业务，平台推出可折叠周转篮，单次成本50元。 租赁方式有异地取还、同地取还等多种。 平均租金为每天每筐2毛钱，押金50元。

随着国家对货运车辆宽度和货物托盘尺寸进行标准化，符合标准的塑料周转筐将在全国范围内使用，方便叉车快速装卸。 同时，结合原有的冷链车业务，客户可以在线租车、租车，节省不必要的仓储和货运费用。

大众娱乐反馈回收是一个大问题，而且模式还不成熟。

“我们在北京新发地市场和广州的一些市场进行了尝试，经过几个月的推广，我们认为还不够成熟。目前好钢共享还处于观察阶段，没有太多数据。” 好港共享的开发商袁先生表示。 从好篮共享项目成立到现在，团队做了很多尝试和努力。

大众娱乐首先，从产品来看，传统的可重复使用的塑料篮价格便宜，但不能折叠，闲置时占用大量空间，缺乏共享价值。 为此，袁江团队与厂家合作开发了可折叠塑料周转筐。 60×40×22cm的篮子成本是50元，比较高。 其优点是折叠体积仅为传统塑料筐的1/5，降低仓储物流成本，具备共享的前提。

其次，是押金问题。 如果押金太高，用户会不愿意分享； 没有押金或者租金太低对于经营者来说风险太大，需要权衡之后才能给出合适的价格。

最后，还有回收问题。 生鲜流通的运营成本极高。 例如，一级批发商到达郑州，向小县城配送果蔬时，如果篮子不退回，就会产生费用。 退回篮子后有很多问题，比如如何退回？ 还有什么地方？ 谁来收集篮子并运输它们？

浩章共享最初的想法是靠租金和押金产生的现金流来盈利。 但经过短期运营，他们发现收集篮、损耗、清洁等运营成本过高。 起初，他们想依靠运输环节绑定原有的物流车辆，但发现老用户热情不高，“如果仔细算一下，可以节省运费托盘租赁大众娱乐，但问题是他们不考虑”对他们来说，还是多想一些比较好。” 如何销售水果和蔬菜”。

袁江说，他们遇到的最大问题是单向流，即由于城市之间商业流的不平衡，会出现只有流入而没有流出的情况。 这使得共享篮子无法在现场继续租用，托盘需要空着归还。 对于其他地方来说，这部分是低效支出。

为此，袁江团队尝试从其他行业寻找解决方案。 他以共享单车ofo为例。 ofo面向普通大众，位于同城几公里范围内。 归还自行车相对随意，但也存在单向流动问题，只能通过人工干预进行移动。 更重要的是，果蔬产业需要数百、数千公里的长途运输。 您需要在特定的地方使用周转篮吗？

“回收是个大问题，我们想过找专营店回收，但也要考虑是否盈利，店面分布是否均匀。其实我们也想过就地消化，但发现运营也很难，比如四川的橙子运到郑州后，一篮子运回来运费太高，最好在郑州附近消化掉，不过郑州不一定是运橙子，最多可能是苹果。那么问题来了，每个地区的特产果蔬不同，需要的篮子也不同。一样的。” 袁江表示，租金收入不足以覆盖运营成本。

大众娱乐“留在同一个城市还好，只需要几十公里的交通，全国各地同时部署地点太难了，即使能运营，初期运营成本也极高，烧钱我们联系了几家风险投资公司，但他们都不敢投资。” 袁江用一句话概括了这一点。 共享周转篮像“女神撒花”一样被运出去，但他不知道如何取回。

03

共享托盘

凯斯冷库联盟的共享托盘

共享托盘是基于冷储联盟平台开发的业务。 报道显示，目前已有2.5万辆冷链车进驻制冷联盟平台，占全国冷链车数量的25%（全国总计约11.5万辆）。 他们在车主中非常有知名度，拥有5000个配送站和3000个冷库，每天的交易笔数在1000笔以上。

大众娱乐去年12月，冷储联盟曾发出寻求Pre-A轮融资的消息，希望融资800万元，并愿意转让其10%的股权。 本轮融资将主要用于平台开发、团队建设、托盘采购和网络建设。

记者下载了“冷储联盟”App，发现上面有大量的冷链车、配送站信息以及生鲜商户地址簿。 搜索海鲜、肉禽蛋、水果、蔬菜等冷藏冷冻食品品类，可以找到相应的供需信息、货物信息、市场信息、商户信息。

想象一下回收利用以提高周转率

中国托盘市场约有10亿个托盘，其中生鲜托盘占托盘总数的10%至20%。 在冷链物流行业，上下游企业的托盘从未共享，这使得整体托盘周转率很低，企业需要采购很多托盘进行备份。

托盘运输（即上下游托盘运输）是指通过托盘共享系统公司对托盘进行管理。 托盘以租赁的形式提供给用户，并在制造商、批发商、零售商、第三方物流、用户之间共享和共享。 回收。 目前，卡车运输得到了国家的大力支持。

大众娱乐共享托盘首先是从冷链运输车和货物配套的方向进入市场。 在聚集了一定的流量后，他们开始与托盘生产商合作，以租金共享或融资租赁的形式将托盘放在平台上。 顾客通过App进行预约，支付押金和租金，然后从与平台合作的冷库、配送站和卡车提货。

共享托盘业务离不开冷链运输业务。 托盘业务是整体物流服务中的一个环节。 能否吸引车主和冷库，是平台业务快速扩张的基础。 因此，除了国家政策的支持外，平台托盘业务在起步时就已经具备了先天的规模壁垒，这也是目前制冷联盟的核心竞争力。