大众娱乐试点建设总体思路和方案

该项目是中国外运长航集团在华北地区的重要物流配送基地。 为支持地方综合物流业务发展奠定坚实基础，力争以天津西青经济技术开发区为核心，辐射整个天津市及华北地区。 深入发展和推广物流标准化和标准化托盘回收共享。

项目于2014年1月开工建设，2015年4月竣工； 总投资2.1亿元，总建筑面积6.7万平方米。 首批物流标准化项目作业面积18000平方米（8#-10#仓库），占总投资额（1600万元）的8%。

项目建设的总体目标是：促进上下游企业托盘的回收和共享，提高板材率和托盘周转率； 推动京津冀地区标准托盘使用和托盘回收共享，提高物流效率。 提高物流效率，缩短供应链时间，大大降低物流成本； 推动节能减排，实现绿色物流。

目前试点工作进展情况

大众娱乐中国外运通过一系列有利于推进物流标准化项目的固定资产投资，加快了物流标准化建设进程，为供应链上下游企业整体物流标准化发展发挥了积极作用。甚至京津冀地区物流标准化协同推进。 的带动作用。

特别是王文庄仓库的标准化建设和改造，以及购置和运营了一批适合标准化托盘进行托盘运输大众娱乐的物流配送车辆和牵引车，为我公司推广托盘运输和托盘运输提供了前提条件。分销项目。

大众娱乐作为传统的第三方物流企业，中外运九菱自试点启动以来，重点关注城市配送体系中的物流标准化、托盘标准化和回收共享化建设，逐步加大标准化托盘的使用力度，优先考虑推广1.2m*1.0m托盘。

与供应链上下游企业密切合作，鼓励使用标准化托盘运输，进一步推广与标准化托盘兼容的叉车、物流运输车辆等设施设备的应用，促进标准化、升级、转型和升级。物流设施装备普及化。

此外，依托物流配送交接模式的变革，通过宝洁和蓝月亮项目的全国网络化管理，进一步推进覆盖京津冀地区的整体物流标准化运营，包括物流全流程。快速消费品从生产、物流到零售终端。 标准化过程最终将达到节能减排、降低物流成本、提高物流效率的目标。

大众娱乐自试点项目启动以来，外运九菱逐步开展物流标准化项目建设。 经过一年多的运行，物流标准化的实施已初具规模。 首先，我公司逐步将天津地区的仓储配送业务整合到王文庄配送中心8#-10#仓库进行集中作业，实现标准化托盘利用率和租赁率达到90%以上。

截至目前，标准化托盘总数为4.2万个，占总数的98.7%； 此外，租赁托盘也占总数的98%。 其次物流托盘标准，我公司为天津宝洁、天津蓝月亮项目实施了单边带托盘运输业务，并逐步实现了部分客户托盘的回收共享。

大众娱乐天津宝洁和蓝月亮项目年业务量约为150万吨。 项目正式运营以来，已累计运输板材29.55万吨。 板材运输率由物流标准化项目启动前的5%提高到19.7%。 平均有54趟车次在开展板材运输业务，沃尔玛、家乐福、世纪华联等部分商场超市与我司开展了板材运输项目。

创新功能

本次试点的最终目标是，以天津市物流标准化试点启动为契机，吸引更多快速消费品生产企业以联盟的形式共同重新整合企业现有的生产物流配送体系，建立开放的物流配送体系。中心。 优化内部流程，减少散装集装箱的人工拆垛和装卸，提高物流运作效率并降低物流成本，为各联盟公司及潜在客户提供优质高效、具有竞争力的成本的物流配送服务。

大众娱乐现阶段，现有的物流配送基础设施大多只能满足低水平、低效率、小规模的物流配送服务。 大量的配送中心实际上是由一些企业的旧仓库简单改造而成。 这些配送节点规模小、布局混乱、设施设备落后、服务功能单一、物流标准化水平低。

目前，我国物流配送设施虽然较多，但总体水平不高。 多数企业物流配送节点的布局、规模和配送服务范围不合理。 配送中心在物流领域新技术、新装备的应用也相对较少。 相关配套运输配送车辆标准化程度很低。 它们通常是散装运输车辆，一般不具备运输板材的能力；

另外，托盘标准化程度不高，尺寸规格参差不齐。 托盘仅赋予仓库存储功能。 托盘的使用仅限于企业内部，未实现标准化和回收利用。

总体来说，为了完善物流配送体系，我公司主要从三个方面着手：

一是物流配送网络建设；

二是制作企业与第三方物流、旅游企业的协同合作；

大众娱乐三是物流标准化水平大幅提升。

这三个方面相互作用、相互影响、共同产生作用。 以效率集成为基础，最终形成完整、高效、标准化的城市物流配送体系。

取得成果

天津王文庄物流标准化项目投入运营以来，托盘运输普及率明显提升。 如今，天津沃尔玛、北京家乐福、华联、联华、欧尚等大型超市已正式纳入板材运输配送客户，平均每月板材运输近200人次。 该项目预计实现年仓储收入2000万元，年运营成本1280万元。

n 通过托盘回收共享，降低采购成本，提高经济效益

以天津宝洁城市配送项目为例，我们做出理想状态假设：

所需托盘总数m=10000件；

托盘租赁利用率k=85%；

托盘平均使用寿命n=3年；

托盘日常维护费用为w=0.08元/天*块；

托盘平均采购价格c=130元；

托盘租赁费：0.114元/天*块。

根据以上数据，可以得出以下结论：

托盘一次性采购成本为B=m*c=130万元；

每个托盘每天的折旧费用为Z=c/使用天数=130/(365*n*k)=0.14元/天。

托盘回收共享模式与自备外购托盘模式的成本分析如下表所示：

大众娱乐若将自购托盘模式转变为托盘回收共享模式，每年可节省托盘使用成本：C1=（0.22-0.114）*365*m*k=32.89万元。

大众娱乐通过板材运输降低装卸成本，提高经济效益

大众娱乐中外运宝洁天津配送项目年业务量约30万吨；

以运输配送作业最常用的6.2米厢式车为例，其载货量D1=10吨；

采用标准化托盘（120mm*100mm）；

托盘租赁费0.114元/块*天；

每辆车必须安排两人负责装卸，装卸费r=20元/吨（单方费用）；

托盘周期为20天。

大众娱乐根据以上数据，可以得出以下结论：

每辆车平均装卸费用：C1=D1*r=10*20*2=400元；

大众娱乐采用分板散货装载模式，每辆车平均每天可往返2次，装卸费用为：

C2=400*2=800元；

大众娱乐采用托盘运输后，每辆6.2米厢式货车运载托盘数量约为m=10个；

大众娱乐每个托盘平均使用成本h=托盘租赁费用*托盘周期周期=0.114*20=2.28元；

大众娱乐每车托盘租赁费：F1=h*m=2.28*10=22.8元；

大众娱乐另外，由于采用板材运输，提高了作业效率，每辆车每天可以理想地进行4个往返。 每辆车每天对应的总托盘租赁费为F2=22.8*4=91.2元。

大众娱乐板材运输方式和分体板散装运输方式的成本分析如下表所示：

大众娱乐若将拆板运输方式改为带板运输，每辆车每年可节省装卸成本为：C2=29.2万元-3.3万元≈26万元。

通过托盘回收和共享，提高卡车周转率和经济效益

卡车周转时间（天）：0.5；

散货运输作业装卸时间（小时）：4；

大众娱乐皮带运输运行时间（小时）：0.5。

根据以上数据，可以得出以下结论：

板材运输作业时间较散装散货运输缩短：T1=4-0.5=3.5小时；

板材运输卡车周转时间：T2=卡车周转时间-缩短作业周转时间=0.5-3.5/24=0.35天；

大众娱乐散货拼箱运输年平均周转次数：n1=365/0.5=730次；

板材运输年平均周转次数：n2=365/0.35=1043次；

板材运输平均周转次数与拆箱运输平均周转次数之比：k=n2/n1≈1.4；

大众娱乐由此可见，板材运输增加的年平均卡车周转次数约为分体板散装运输年平均卡车周转次数的1.4倍。

板式运输方式与分体式板式散货运输方式的运输效率分析如下表所示：

大众娱乐目前，公司采购托盘占托盘总数的60%。 除了采购成本较高之外，淡季闲置的托盘也造成了极大的资源浪费。

因此物流托盘标准大众娱乐，托盘共享项目的实施可以很大程度上避免托盘的过度购买，也可以减少托盘存储的空间。 从以上成本分析可以看出，自备托盘的成本远高于托盘回收共享商业模式的成本。

同时，托盘不标准化、货物装卸困难等问题也很容易导致配送过程中产生额外成本。 此外，托盘的维护成本也是自购托盘模式中隐性成本的很大一部分。

在同城配送和运输方面，装卸成本占物流成本的比例非常高，达到30-45%（这里的物流成本是指运输和装卸成本，不包括仓储和内部运营成本） ）。 通过板材运输，可以大大降低装卸成本，这对于物流成本居高不下的今天来说是一个非常有利的改变。

可见，采用托盘回收共享模式是降低物流成本、提高物流效率最简单、最优化的模式。

图1 标准化托盘

典型案例及经验参考

大众娱乐位于王文庄库区的天津宝洁和蓝月亮项目目前由我们专业的物流团队进行日常运营和管理。

托盘循环共享模式下，客户的原材料供应商通过托盘运输将原材料运输至仓库。 仓库接收整个托盘并将其存放在仓库中。 客户工厂发出需求订单后，外运将根据订单要求将原材料从仓库运送至仓库。 整个托盘运送到工厂，工厂将成品装入托盘并返回仓库或将托盘返回给供应商； 当有供应需求时，原材料供应商从仓库获取托盘或将托盘出租出去，从而形成托盘共享的循环。 完整的闭环。

大众娱乐图2 物流配送交接模型

此外，依托物流配送交接模式的变革，通过宝洁和蓝月亮项目的全国网络化管理，进一步推进覆盖京津冀地区的整体物流标准化运营，包括物流全流程。快速消费品从生产、物流到零售终端。 标准化过程最终将达到节能减排、降低物流成本、提高物流效率的目标。

该子项目由中国外运九菱天津分公司、北京分公司和宝洁公司共同建设运营。 标准托盘日均使用量12000个，年业务量约150万吨。 为进一步推动标准化托盘的回收共享，另在库区采购一批货架，方便货物存放。

天津宝洁项目年业务量约为150万吨。 项目正式运营以来，已累计运输板材29.55万吨。 带板运输率由物流标准化项目启动前的5%提高到19.7%，日均54列。 对于板材运输业务，部分商场超市，包括沃尔玛、家乐福、世纪华联等都与我公司开展了板材运输项目。

图3 仓库货架

图4 标准化托盘

图5 带板运输车

从目前京津冀物流业的发展现状来看，区域物流一体化的缺失是制约京津冀一体化的瓶颈。 以首都为核心的经济圈是我国物流的重要枢纽。 由于行政区划的影响，目前物流量较大，占用大量资源。 北京物流用地超过100平方公里。 土地使用价值不高，物流成本高。 不少。

以配送中心为例，由于大型城市群的存在，目前北京、天津的配送中心密度较高。 据网上采集，截至4月，北京各类配送中心数量为520个。天津拥有各类配送中心196个，已形成包括北京通州区、天津武清区在内的配送中心集群。

天津地理位置优越，一直是我国重要的综合交通枢纽。 独特的地理位置为现代物流业提供了巨大的发展机遇。 随着信息时代的到来，现代物流业与人民生活和社会发展更加密切相关。 因此，通过建设京津之间的物流配送平台，可以进一步提升物流标准化、一体化水平。

中外运天津王文庄物流配送中心位于天津市西青经济开发区王文庄工业园区，位于天津市西青区东南侧。 该地块地理位置优越，交通便利。 项目服务区域为天津市西青区。 以经济技术开发区为核心，辐射整个天津、北京乃至河北地区。

联盟企业围绕托盘的标准化和循环利用，致力于以王文庄配送中心为基础，建设运营过程中的标准化流程、标准化物流设施、标准化信息系统，实现更加高效的供应链和物流体系，带动北京的发展津冀地区物流标准化建设。