文字| 中国物流与采购联合会托盘专业委员会副主任、亚洲托盘系统联盟副秘书长唐颖

来源｜物流技术与应用

随着我国进出口贸易和跨境物流的快速增长，改善进出口贸易运输流通环境、倡导托盘在进出口贸易物流中的应用已被业界认为是可行的解决方案减少货损，提高物流效率，降低成本。 手。 本文从我国进出口贸易发展背景下的运输包装需求及存在问题出发，分析进出口贸易中托盘运输要求，考察我国出口贸易中托盘的使用情况以及托盘进口情况。以及出口关税政策，并探讨了我国实现圆形托盘跨境运输面临的问题及解决方案。

大众娱乐2019年5月15日，第十四届亚洲托盘系统联合会（APSF）会议在日本东京召开。 来自中国、日本、韩国、马来西亚、泰国、菲律宾、缅甸、伊朗等国近80人出席会议。

APSF成立于2006年，由中国、日本、韩国托盘行业协会发起。 目前已拥有中国、日本、韩国、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、泰国、缅甸、印度、台湾、越南等十多个国家。 它是亚洲唯一的国际托盘行业组织，拥有来自该地区行业协会的代表。 APSF致力于亚洲各国托盘企业之间的托盘信息交换、标准制定/修订以及合作。 本届APSF会议聚焦亚洲托盘行业的发展方向、目标和策略，以托盘回收与互联为主题，探讨APSF成员国之间的跨境托盘回收策略。

大众娱乐本文围绕APSF会议主题，从我国进出口贸易发展背景下的运输包装需求及存在问题出发，分析了进出口贸易中托盘运输的要求，并探讨了托盘运输的使用情况。托盘在我国的出口贸易和托盘进出口中。 运价政策，探讨我国实现圆形托盘跨境运输面临的问题及解决方案。

一、我国进出口贸易发展及跨境物流

大众娱乐2019年2月28日，国家统计局发布《2018年国民经济和社会发展统计公报》。 公报指出，据外交部统计，2018年我国货物进出口总额1亿元人民币，比上年增长9.7%。 其中，出口1亿元，增长7.1%； 进口额1亿元，增长12.9%。 稳定增长的趋势仍在继续。 其中，亮点是对“一带一路”沿线国家进出口总额83657亿元人民币，比上年增长13.3%。 可以说，“一带一路”战略的政策引导效应正在逐步显现。

中商产业研究院发布的《2018年“一带一路”贸易合作大数据报告》数据显示，2017年中国对“一带一路”国家出口排名中，排名前十的国家是韩国、越南、印度、新加坡、俄罗斯、马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾和阿拉伯联合酋长国。 从进口金额来看，中国从“一带一路”国家进口前十名的国家依次是韩国、马来西亚、越南、泰国、俄罗斯、新加坡、沙特阿拉伯、印度尼西亚、南非和菲律宾。 从上述进出口贸易数据可以看出，“一带一路”沿线国家和地区在我国进出口贸易中占有举足轻重的地位。 APSF成员国均位于“一带一路”沿线，不少国家跻身上述两个排名。 它们是中国重要的进出口贸易伙伴。

国家之间的相互贸易最终是通过跨境物流实现的。 可以预见，随着进出口贸易的持续增长，跨境物流量将大幅增加，跨境运输包装需求将猛增。

大众娱乐二、我国进出口贸易运输包装需求及存在问题

在进出口贸易过程中，产品需要包装和运输。 据联合国粮食及农业组织调查显示，全球进出口贸易活动中约70%的进出口货物使用木质运输包装。 我国1/3以上的出口商品采用木质运输包装，如木箱、木桶等木质容器，以及木托盘、木质垫料和固定材料等，涉及产品种类广泛，包括五金制品、机电产品、化工矿产品以及部分农副产品。 其中，80%以上的进出口机电及装备制造产品采用木质包装运输。

大众娱乐国家统计局发布的《2018年国民经济和社会发展统计公报》提供的各类进出口贸易分类数据显示，机电及装备制造业在我国进出口贸易中占有重要地位，占出口总额的58.75%，占进口总额的45.24%； 此外，机电及装备制造产品进出口贸易保持良好增长势头。 据上海市木材出口协会统计，2018年全国木质包装产品出口总量大幅增长，出口产品品种范围和产值均大幅增长。 出口范围增加20个国家和地区，同比增长9.2%。 出口品种较多。 可以说，进出口贸易特别是机电及装备制造产品的快速发展，带动了包括木质包装在内的包装行业的整体发展。

但据统计，我国每年有近240亿美元的出口商品因不符合国外发达国家的包装要求而直接或间接受到影响。 其中两方面问题最为突出：一是出口运输包装经过长途运输、装卸后经常出现变形、破损，导致产品损坏事件频发； 我国出口运输包装与出口国托盘、集装箱、柜台等尺寸不符。 ，无法顺利进入当地物流系统。 究其原因，是很多企业不了解进出口运输包装的要求，往往按照思维惯性照搬国内运输包装经验。 随着我国进出口贸易和跨境物流的快速增长，上述问题亟待解决。 改善进出口贸易运输流通环境，倡导托盘在进出口贸易物流中的应用，被业界认为是减少货损、提高物流效率、降低成本的可行起点。

大众娱乐3.进出口贸易中托盘货物的运输要求

2017年12月15日，马士基航运大中华区宣布，自2018年1月1日起，所有出口至尼日利亚的集装箱货物必须采用托盘运输。 之所以做出这样的规定，是因为尼日利亚海关大众娱乐认为，这样可以实现海关快速扫描查验机，避免箱内货物随意堆放带来的查验麻烦。 如果货物未装托盘，托运人和收货人可能会面临制裁，包括罚款或被要求将货物运回。

大众娱乐同样，沙特港务局也规定，凡运往该国并用集装箱运输的建筑材料的运输包装，必须先组装成托盘货物，每件不得超过2吨，以方便叉车装卸； 每袋货物不得超过50公斤，否则将不提供存储便利，除非这些袋装货物附有托盘或适合起吊和卸载的装置。 根据伊朗港口颁布的进口货物包装规定，药品、化工品、食品、茶叶等商品均需采用木托盘形式包装。 自2017年6月30日起，进口至卡塔尔的所有货物包装单位均须向海关申报为“”（托盘）。

大众娱乐上述国家对进口货物的托盘运输要求，就是人们常说的“强制托盘装单”。 货物托盘化发运，方便港口装卸，提高海关查验效率。 事实上，托盘运输要求不仅是一些国家的海关政策，也成为近年来亚马逊、宜家等许多公司的货物仓储要求。

大众娱乐例如，长林托盘作为美国最大的跨境在线电商公司，对卖家发往FBA仓库的货物规定了托盘包装要求，对托盘的规格和要求也比较严格。 如果不符合要求，FBA将拒收。 相关要求包括：

大众娱乐（一）零担、整箱货物鼓励采用托盘包装，托盘顶部应牢固、平整，便于堆放，提高卡车利用率。

(2)要求使用四向叉式托盘。 另外，木托盘应符合标准，必须经过熏蒸处理。 在任何情况下都不应使用损坏的托盘。 请勿将货物放置在易碎材料制成的托盘上（如纸托盘等）。

（3）不同地区亚马逊FBA仓库的托盘标准不同。 美国标准为×，货物加托盘高度不能超过1.8m，总重量不超过500kg。 英国标准为×，货物加托盘高度不能超过1.7m。 不接受塑料托盘，总重量不超过500kg。 欧洲标准为×800mm，货物加托盘高度不能超过1.5m，总重量不超过500kg。 日本标准为×，仅限制使用塑料托盘且总重量不大于。 双层堆垛时，托盘货物的高度也有相应的规定。 例如，在欧洲，英国、法国、意大利和西班牙的高度为3.0m，德国和中东欧国家的高度为2.7m。 这也是大多数亚马逊仓库和整个亚马逊第三方物流地点的最大托盘高度。

（4）堆放时，托盘上货物的各面必须齐平堆放，并尽量采用交错堆放。 建议将最重的货物放在底部。 托盘上货物的任何部分均不得超出托盘边缘。

(5)用拉伸膜包裹托盘货物时，应确保拉伸膜完全覆盖托盘上的货物，以保证运输和堆码时的稳定性。 更喜欢透明的拉伸膜。 使用角撑板有助于保护和保持纸箱在运输过程中的稳定性，并且当撕掉拉伸膜时，货物应稳定在托盘上，不易翻倒。

（6）每个托盘载货器必须有清晰的标签，标签必须贴在托盘载货器的右上角。

货物是否应该打托盘，成本是一个非常重要的考虑因素：除了托盘本身的成本外，打托盘的费用、托盘重量的运费、集装箱所占用的空间等。惯性思维从成本角度来看外贸托盘尺寸大众娱乐，当不需要托盘时尽可能少地使用托盘是完全可以理解的。 作为亚马逊首家FBA综合服务商，表示，美国最贵的是人工成本，而亚马逊最忙的是其仓库。 亚马逊仓库每天都有很多卡车排队运送货物，将未装在托盘上的货物放入仓库既费时又费力。 虽然理论上来说，不使用托盘运输的货物也可以送到亚马逊仓库，但只是很少有人这样做。 原因很简单：亚马逊一般不采用托盘运输的首单大宗货物，在仓库排程较晚，等待时间较长，等待费用较高。 如果仓库安排在半夜入库，送货卡车的成本也会增加。 货物在国内用托盘包装，然后运往国外。 虽然使用托盘会减少30%的集装箱装载空间，但无需进行卸货、码垛、装载等货物倒转操作。 集装箱可以直接从码头拖到FBA。 这是唯一的办法。 这可以为每个集装箱节省至少 1,000 美元的运输成本。

由于各国海关的强制政策以及物流公司的积极推动，托盘运输在出口贸易中的应用已成为大势所趋。

大众娱乐四、我国出口托盘常见类型、尺寸及用途

大众娱乐据统计，目前出口贸易运输中使用的托盘主要有以下几种。

大众娱乐按托盘结构分类，常见托盘有平板托盘、箱式托盘、柱式托盘、滑板式托盘和特殊专用托盘等。 其中平托盘通用性好，使用范围最广，用途数量巨大； 箱式托盘的四个侧面都有侧板，有些箱式托盘有顶板或没有顶板。 箱式托盘具有很强的保护能力，可以避免堆垛倒塌和货物损坏。 ，主要用于装载不能稳定堆放的异形货物，多用于散件或散装物料的组装； 立柱托盘利用立柱来支撑高处堆放的重物，可以防止放置在托盘上的货物在运输和装卸过程中被运输和装载。 塌陷现象发生在托盘上，多用于包装件、桶装货物、棒材、管材的组装。 滑板托盘的结构也非常简单。 它是一块厚度仅为1毫米左右的平板。 由于其重量轻、体积小、成本低，特点：可作为木托盘、塑料托盘、纸托盘等的替代品，但叉车需要使用滑板属具。 滑板托盘在欧洲、美国、日本等发达国家已得到广泛应用。 如今，它们大多指定给在华外商使用。 它们也是集装箱运输中广泛使用的托盘类型。 另外，专用托盘是针对特殊需求而诞生的定制产品，是最复杂的品种。 有点儿。 以汽车零部件运输为例。 在运输保险杠、车门等零部件时，为提高运输效率、减少货物损坏而定制的托盘都是特种托盘。

按托盘材质来分，常见的出口托盘主要有木托盘、胶合板托盘、塑料托盘、金属托盘、纸托盘等。其中，出口实木托盘时，应注意出口国对木材的要求和规定。材料包装。 例如，2006年7月5日，美国海关及边境保护局全面实施2005年9月16日生效的木质材料包装法规。所有采用相关木质材料的包装（包括装载托盘、运输箱、箱子、货物包括货物垫料、木块、垫料等）均受到影响（豁免除外）。 要求用于国际货物的木质包装材料必须：(a) 在最低木芯温度 56°C 下热处理至少 30 分钟，或 (b) 用甲基溴熏蒸约 16 小时。 此外，木质包装材料必须标有国际植物保护公约IPPC标志和国际标准化组织ISO的两个字母的国家编号，表明木质包装材料加工的国家。 该标记还必须包括国家植物保护机构分配给责任公司的单独编号，以确保木质包装材料得到适当处理。 由于热处理或熏蒸的时间长、成本高，出口后承运人将负责运输或销毁托盘，这增加了实木托盘的成本。 因此，一些企业会寻求豁免采购成本、交付周期等考虑。 改为熏蒸托盘。

胶合板托盘、塑料托盘、金属托盘和纸托盘都属于免熏蒸托盘。 胶合板托盘采用免熏蒸复合材料制成，一般采用多层板、复合板、九层板等加工而成，不易断裂，但硬度和抗弯性能较差，价格便宜。 需要注意的是，如果胶合板托盘中存在一两根原木或可疑原木，在检查时也存在被扣留的风险。 另外，由于用胶量大，胶合板托盘无法出口到甲醛释放量要求严格的市场。 塑料托盘整体性好，卫生清洁，易于冲洗和消毒。 它们质轻、免钉、耐酸碱、使用过程中不霉变。 它们承载重物，使用寿命是木托盘的5至7倍，但价格相对昂贵。 偏高。 金属托盘承载量大、强度大，但体积大、价格昂贵，且容易腐蚀、生锈、脱落。 在运输重型物品时，金属托盘是无可替代的。 纸托盘多由高强度蜂窝纸芯与高强度纸板、纤维板组合而成。 它们重量轻且成本低。 缺点是承重力小，出口时必须做好防潮、防水工作。 各种托盘各有特点，在实际使用中可根据不同用途进行选择。

出口托盘尺寸由进口国、进口商或进口国零售商确定。 据中国物流与采购联合会托盘专业委员会2014年第三次全国托盘普查数据显示，我国托盘销量占全国大部分，60%规模以上托盘生产企业仍局限于内销，约占35%~40% 很多托盘生产企业已将产品销往国外，但出口数量不够大，且多为装载出口货物的一次性托盘。

大众娱乐为了解出口托盘在集装箱运输中的使用情况，中国物流与采购联合会托盘专业委员会对青岛港集装箱货运中托盘的使用情况进行了调查。 青岛港是中国第二大外贸港口，吞吐量达亿吨，港口吞吐量居全国第二位。 2018年集装箱吞吐量突破1000万标箱，集装箱吞吐量位居全国港口第一。 因此，青岛港集装箱货运中托盘的使用具有代表性。 调查结果显示，集装箱运输中托盘的使用方式主要有3种（见图1）。

其中，第一种方法占总数的70%。 即把散装货物运输到码头，人工卸货并将货物放在托盘上，然后用胶带或保鲜膜包装外贸托盘尺寸大众娱乐，然后运到集装箱上。 从物流运作效率来看，第二种、第三种方式均优于第一种方式，但所占比重均不足30%。 托盘一致性是一种大力提倡的物流运作模式。 希望随着港口基础设施的不断完善和企业叉车、装卸平台等搬运设备的逐步投入，行业对托盘使用的认识不断加深并形成习惯，作业效率将得到提升。更好的。 第二、第三种方法可以逐渐增加比例。

五、托盘跨境回收的难点及对策

托盘是动态物流最基本的货物容器，托盘标准化是物流系统无缝连接的基础。 为推动托盘标准化，普及亚洲各国单元货物系统，提高物流系统效率和服务水平，实现亚洲物流系统的无缝衔接，APSF经过十多年的努力，将亚洲托盘尺寸标准统一为×和×。努力。 并开发了亚洲托盘质量认证标志系统。 APSF的托盘标准化工作为打通亚洲各国贸易物流节点、畅通亚洲物流通道扫清了障碍。 也为亚洲APSF成员国之间托盘的跨境回收和循环利用奠定了基础。

如前所述，目前国内企业普遍使用一次性出口托盘。 一次性托盘出口到国外，特别是发达国家时，当地政府要向进口商征收高额垃圾处理费，这进一步增加了出口成本。 不仅在一定程度上削弱了国内产品的竞争力，也给社会资源带来了负面影响。 大浪费。 事实上，其他APSF成员国也面临着同样的问题。 因此，倡导使用标准回收共享托盘代替一次性出口托盘进行托盘跨境运输，实现标准托盘跨境回收是APSF接下来的工作重点。

然而，实现标准托盘跨境回收遇到的第一个障碍就是关税问题。 托盘作为商品进出口时，一般进出口贸易中，根据托盘材质的不同，托盘的商品分类和税率也不同（见表1）。 表1不包括中美贸易战造成的额外关税。

大众娱乐根据《中华人民共和国进出口关税条例》第四十二条第一款的规定，盛装进出口货物的集装箱进出境时，纳税人应当缴纳相当于税款的保证金。向海关支付或提供其他担保。 ，可以暂不缴纳关税，并应当自进境之日起6个月内复运出境或者复运进境； 经纳税人申请，海关可以按照海关总署的规定延长复运进出境的期限。 延长期限一次最多不超过六个月，最多不超过3次。 暂时进出境的货物有一定的时效性。 托盘被认为是可重复使用的包装容器。 在满足中国海关“暂时进出口”贸易政策时效性要求的前提下，进口不征税，出口不退税。 不过除了缴纳押金外，还需要报关。 费用、海运费及其他服务费及港口杂费等。

据中国最大的托盘回收服务商招商路凯提供的数据显示，目前每年托盘从内地运至香港，再运回国内，报关及报检的费用为每托盘至少40元。 由于内地流入香港本地市场的产品主要为快速消费品，库存周转速度快，假设每个托盘每年周转12次，则每次交叉产生的每年入境清关费用- 边境流通托盘新台币480元。 这个费用已经比托盘本身的成本高很多了。

其次，如前所述，进出口贸易中应用最为广泛的木托盘，需要进行熏蒸等检疫处理。 《熏蒸/消毒证明书》的有效期一般只有21天，从货物熏蒸完成之日起计算。 对于经过熏蒸等检疫处理的跨境运输托盘，每次进出境仍需再次熏蒸。 托盘每次熏蒸处理成本增加约10%~20%。 以内地与香港之间托盘的回流为例，假设每个托盘每年翻转12次，平均一个托盘每年至少需要熏蒸24次。 检验检疫的成本让企业望而却步。

另外，循环托盘按照一般贸易方式进口时，需要先办理检验和熏蒸手续。 取得商检通关单后，即可进行报关、审单、纳税等多个流程。 申报时间至少3天。 除了上述各项税费之外，还会产生车辆占用费等额外费用。 事实上，由于海关对二手货的相关规定，目前大多数海关不接受一般贸易的二手托盘进口。 跨境运输托盘一旦出境，即使企业愿意承担上述费用，也不可能退回空托盘。 据目前了解，虽然个别企业已经小规模试点跨境回收托盘，但由于成本压力较大、不稳定因素较多，可以说担忧大于预期。

为缓解企业顾虑，进出口贸易托盘跨境运输亟待出台新政策。 一是免税政策，为标准托盘跨境回收时提供免税进出境的便利。 二是免检政策，即经过熏蒸等检疫处理的标准托盘，在出入境检验检疫申报过程中免予检验。 当然，免税免检政策的实施需要建立标准的托盘认证体系。 只有经过认证的标准托盘才有资格享受免税、免检政策。 此外，跨境物流涉及进出口贸易，关系到国家利益。 制定和实施免税、免检的外贸政策应当遵循互惠、公平的原则。 可以说，当前可回收托盘跨境运输问题多、复杂，需要商务部、海关总署、质检总局等跨部门协调协商、国家认监委等多个管理机构共同解决。 因此，虽然圆形托盘跨境运输前景广阔，但如何加快实施还需要进一步研究，还有很长的路要走。