托盘是仓储和运输中最基本的集装箱单元。 是货物机械化、手工运输最重要的作业单位。 它也是货运信息系统中常用的记录单位。 也是将货运中的静态货物变成动态货物的载体。 。

大众娱乐智慧货运首先赋予托盘、周转箱（篮）信息承载功能，以智能货运车辆作为智慧供应链的基础智能节点。 然而，随着货运智能化的不断创新和进步，托盘市场可能会被封闭式最小装载单元所吞噬。

托盘直接与货架、叉车、车厢、集装箱、周转箱甚至货物包装相连，在规格、材料和性能上相互关联。 截至2017年底，全球托盘库存超过51亿件，我国托盘库存达到12.63亿件，环比下降8.0%。 全省托盘产量3.11亿件，环比下降9.0%。

大众娱乐随着产业链上下游、不同行业之间的货运联系加强，货物仓储、装卸、中转和运输互联活动的数量和频率增加，提高了装卸效率，减少了货物损失，降低了劳动力成本。仓储、中转、运输。 降本增效已成为货运行业必须考虑的关键问题。

为了提高装卸效率，将货物在标准托盘上组装成组，形成承载单元进行中转运输，即“托盘（/托盘）运输”。 板材运输通过标准托盘的流通和共享，连接生产企业、物流大众娱乐企业和用户的全产业链，而产业链上下游连接的效率在于托盘等载体及相关产品的标准化。货运要素。

条带运输在发达国家得到广泛应用，因为它大大提高了进出库的效率，节省了装卸作业成本和时间成本。 然而在中国，近乎成熟的托盘运输模式却未能得到实施和普及。 支持托盘回收和共享的托盘标准化是主要障碍之一。

大众娱乐国务院办公厅转发的《物流业降本增效专项行动计划（2016-2018年）》和交通运输部等18部委联合印发的《关于进一步鼓励多式联运工作的通知》交通运输部将推广×标准托盘作为重点工作； 商务部、国家标准委在2013年全省工贸货运标准化专项行动中开始推动托盘标准化。2018年1月，商务部会同9部委联合下发了《关于在全省工贸货运标准化专项行动中推广托盘标准化的通知》。 《制定集装货运》的《意见》提出，力争到2020年，力争将标准托盘占全省托盘保有量的比例从目前的27%降低到32%以上。

托盘标准化和回收新政已经推行四年了。 两批试点促销活动已有近200家企业、32个城市参与。 由此，标准托盘的市场份额有所下降集装箱 托盘 货物计算，并取得了一定的成绩。 截至2017年底，×标准托盘市场占有率达到28%（有的说27%），环比下降1%； 标准托盘产量占比45%，环比下降5%； 适合托盘回收和共享 标准托盘租赁市场仅有1770万件。 虽然环比下降了4.1%，但仅占全省托盘保有量的1.4%。 普通托盘租赁市场仅有2100万件，占比不足1.7%。

托盘标准化看似是托盘回收的基础，但它只是影响托盘回收效果的因素之一。 托盘的数量、材质、性能以及运营管理模式将直接影响托盘回收的效果。 尤其是我国因质量问题造成的“一次性托盘”浪费比例较高，导致托盘回收率无法提高。

大众娱乐托盘租赁市场占有率是托盘回收共享率的核心评价指标。 与占比不足1.7%的中国托盘租赁市场相比，法国库存托盘6亿个，租赁量1.5亿个，占比25%； 日本库存托盘20亿个，租赁3.2亿个，占比16%。 另一方面，中国托盘回收共享率远高于欧洲和澳大利亚国家。

同时，我国托盘产量增幅超过市场保有量增幅，标准托盘产量占比远超标准托盘市场保有量占比。 一方面可以归因于托盘运输比例较低，另一方面闲置托盘比例不降反升。 不完全统计，60%以上的托盘只存放在仓库，10%的托盘堆场短缺，近20%的托盘闲置，只有10%的托盘用托盘运输。

大众娱乐除了托盘标准化程度不如发达国家外，还有以下因素影响托盘的回收共享。

大众娱乐首先，产业链上下游企业彼此缺乏信用，责权分离，容易导致车辆过度损坏，从而增加成本。

其次，由于叉车作业本身很容易对托盘造成损坏，维修成本高、维修后稳定性差的标准托盘无法继续使用，导致后续企业运营成本增加，无法让上下游企业愿意共享风险。

第三，托盘的摊销估算模型影响了很多企业租赁共享托盘的意愿，导致租赁市场低迷。

大众娱乐四是不适合托盘运输的货物种类，如散装、裸装等货物。 托盘运输行业大部分属于快速消费品和零售行业。

第五，货物尺寸不适合标准托盘。 例如，如果货物尺寸过大、超重或体积过大，则很难进行分组包装。

大众娱乐六是国外托盘质量低、监管差，极易造成“一次性托盘”浪费，无法完成托盘运输。

这些原因都给标准托盘的回收和共享造成了障碍。 无论是单一租赁主体的封闭式托盘回收共享体系，还是包括托盘制造企业、货主、贸易公司、物流企业、托盘租赁公司在内的开放式托盘回收共享平台，都无法从根本上依赖市场机制。 取得更大突破。

标准集装箱的价格比标准托盘低很多，但可以更顺畅地流通和共享。 原因在于标准集装箱作为载体不仅提高了系统效率、增加了人力成本和时间成本，还因为标准集装箱的功能消耗极低。 尤其是集装箱的封闭有效地避免了货物的损失。

物联网、人工智能、大数据、云计算等新技术可以赋予托盘智能货运网络中节点的智能化功能。 但非封闭式的标准托盘在智能化方面的提升能力也受到很大限制。

若基于×标准托盘建立符合物品包装模块标准的最小封闭装载单元（建议尺寸为××），嵌入窄带物联网模块，分为标准集装箱、起重设备、仓库配送车辆和手动配送装置。 结合线路拣选等，将更容易实现货运的标准化，降低货运行业系统的成本、提高效率。 特别是可直接与码头配送车辆对接，实现“门到门”无缝对接，助力高铁公司、航运公司、民航公司等直接对接城市新村配送。

大众娱乐最小的封闭装载单元（组合子容器，简称子容器）可以采用合金或复合材料制成，设计成可拆卸、可折叠的蓝筹结构。 其尺寸对应于国际标准容器，并赋予子容器数据信息单元和对象。 网络终端功能有效实现空箱智能分箱。

大众娱乐分箱除了扩大托盘运输的货物种类外，还降低了分箱内货物的安全性和分箱转运的效率。 特别是它还从根本上改变了集装箱内货物的装卸方式。

在智能技术的支持下，集装箱分拆可以低成本、高效率地使用智能龙门吊代替叉车，减少纵向叉车对车辆的损坏。 可以借助开盖标准集装箱进行垂直装卸，人工分拣，自动化立体仓库、无人驾驶车辆等智能武器完成所有转运作业。

由于装卸作业方式的改变和集装箱化的价值较高，同时集装箱化的使用损耗低，并且可以借助物联网进行智能跟踪、调度和行动集装箱 托盘 货物计算，其闲置资源可以充分共享，为供应链上下游装卸。 如果工具被回收和共享，那就是水到渠成的事了。