文/新战略机器人全媒体彭青

在当前的AGV市场中，传统叉车企业绝对是一支不可忽视的力量。 过去几年，基本上主流叉车企业都在研发AGV产品。 充足的技术积累和制造优势，以及成熟的销售渠道和网络，竞争力不容忽视。

杭叉

杭叉AGV的开发最初与“国子机器人”合作订购非标AGV，后于2016年4月与NDC合作。经过一年多的合作，杭叉AGV发展迅速，开发了堆垛AGV。 、高位前移AGV、高位三向AGV、双舵嵌入式AGV等拳头产品，其中低位三向AGV弥补了国外空白。 同时机器人托盘堆垛机机器人托盘堆垛机大众娱乐，北京奔驰、京东货运、常州赛拉弗光伏等一批优质项目已成功实施，赢得了客户的信任和好评。 2018年2月9日，“浙江杭叉智能科技有限公司” 杭叉股份的注册成立，进一步表明杭叉对AGV市场的重视。

徐工集团

2014年5月，徐工启动AGV产品的市场监管和技术开发。 经过整个研发团队的共同努力，徐工首款潜伏式AGV系列手动导航车诞生了。 后来，徐工在此基础上开发了一系列AGV产品。 目前AGV产品包括牵引式、叉车式、搬运式、潜伏式等多种搬运方式。 从驱动方式来看，除了单轮、双轮和多轮驱动全向AGV； 在制导方式上，徐工研发的产品还包括激光导航等产品。

诺丽

大众娱乐2012年，诺力成立黑龙江智能仓储货运装备研究院，并与北京科技大学合作建立货运机器人研发中心，开发了包括激光、环保等多种AGV小车、WMS、MES等产品指导。 2015年6月，“上海诺力智能科技有限公司” 建立了。 主要产品也是以其仓储托盘车为基础的AGV产品。 目前，诺力拥有托盘车、托盘堆垛机、潜水器等多种AGV产品。 。

卓易叉车

大众娱乐卓易叉车作为最早涉足AGV行业的叉车企业之一，卓易自2014年起涉足AGV叉车硬件市场，已为国内外多家AGV企业提供专业的物料搬运硬件解决方案。 产品涵盖托盘搬运车、托盘堆垛机、正面吊和牵引车等，预计2018年AGV叉车销量将达到500台。 未来，不仅是上海总部以外，在上海等AGV企业聚集的地方都会建设技术支持中心。

一起工作

湖北合力组建专业团队开展AGV研发及产业化工作，并在广州成立合力工业车辆（武汉）有限公司，开发互联网+工业车辆、智能工业车辆。 合力利用自身强大的工业车辆研发制造能力，结合世界先进的NDC导航技术，已在省内推出多品种、多配置、多行业的AGV产品，并与众多行业建立了深度合作楷模。

中联重科

中联重科实施产品4.0项目以来，每一款产品的核心都是智能化。 AGV产品智能化是其发展规划和战略目标之一。 2018年2月，中联重科推出AGV搬运叉车系列。 与有限公司共同开发，主要通过磁导航技术实现手动引导，根据用户编程的指令完成相应的动作； 而且可以通过手机APP进行远程控制。 未来，中联重科还将研发激光导航AGV产品。

山西玉峰

2018年，子公司江苏御丰智能科技有限公司成立，专注于智能仓储领域。 公司核心产品包括以激光无轨导航、激光自然导航、视觉自主导航、二维码惯导为核心的联通搬运机器人。 目前公司拥有叉车式、托盘搬运式、牵引式等多种类型的AGV产品。

林德

2016年，林德全球与（inde（MH））与机器人专家Balyo签署AGV合作合同。 林德的叉车和Balyo的控制系统=AGV叉车。 林德集团正在全力拓展传统叉车产品和手动机器人解决方案，近期推出了可实现全手动操作的R-MATIC系列前移式叉车。 该叉车额定起重量1.6T，最大举升高度10m，可实现低货架上货物的人工存取。

永恒力

针对制造业手动升级趋势，在强大的售后服务体系的支持下，永恒力推出了现代化、全面的AGV产品系列。 其叉车AGV是在永恒力标准系列叉车基础上开发的手动引导叉车。 采用一流的激光导航和安全传感控制系统，由于先进的安全控制系统，它也可以在人工环境中使用。 目前永恒力的AGV主要应用于制造领域。

大众娱乐不仅是上述代表性企业，皇冠、宝骊、厦工、瑞博特等一批叉车企业虽然尚未推出产品，但已经摩拳擦掌，从传统叉车市场转向AGV，各企业的评价如何？

大众娱乐行业的手动化、手动化升级，让叉车企业向智能化转变。 随着劳动力成本的增加，越来越多的企业开始升级手动，AGV正在逐渐占领传统叉车市场。 叉车企业开发AGV产品适应产业升级。

大众娱乐需要车身OEM。 目前很多AGV企业都会选择传统叉车企业做车体代工，而了解AGV的制造工艺和技术要求是传统叉车企业的一大优势，这也是叉车企业大力发展AGV的原因之一。

虽然在车体硬件方面，叉车企业进入AGV行业具有先天优势，但与普通AGV企业相比，叉车企业也存在一些不足。

首先，产品线比较单一。 与普通AGV企业相比，传统叉车企业的产品大多以叉车型AGV为主，类型相对单一，缺乏竞争力。

大众娱乐二是核心技术开发能力不足。 目前，大多数叉车企业在开发AGV时，普遍的做法是自行生产车体，然后安装外购的核心部件以及调度导航系统，但缺乏各种软件系统的自主开发能力。

大众娱乐据悉，项目整合能力相对较弱。 AGV机器人与传统叉车不同，不是标准产品。 在实际应用过程中，他们往往需要与整个项目进行对接，因此人员和能力的整合会考验企业的实力。

综上所述，对于传统叉车企业进入AGV领域来说，既是机遇，也是挑战。 未来，他们想要在AGV行业走得更远、更好，还需要继续努力。 此外，目前传统叉车企业的AGV业务仅占其中一小部分，但随着智能制造的发展，该业务必将成为其重点发展蓝筹股。