一、物流标准与货运标准化

很多人虽然知道标准与标准化的概念不同，但在实际工作中往往混淆了两者的区别，将标准等同于标准化，将标准的编制作为标准化的核心工作。 国家主管部门虽然对做出突出贡献的标准化先进人物进行奖励，但其核心评价往往是看制定了多少标准，而不是在推动标准推广应用方面做出了哪些贡献。

推进货运标准化工作不仅仅是制定货运标准，其重点应该放在货运标准的“人性化”上。 “化”字是人部旁的一把长刀，标志着这是一种规范、强制的行为。 货运标准化工作的重点是标准的推广应用。 必要时，甚至需要强制执行。

大众娱乐货运标准化的重心在企业，企业是标准化的核心，是推进标准化的主导力量。 在货运标准化工作中，企业标准也是推广应用的主体。 在企业实施的货运标准体系中，企业自行制定的标准规范往往占70%以上。

大众娱乐在国家层面推进货运标准化，最主要的关注点是安全性、强制性、基础性三点。 其中，安全和强制性标准往往由专门的国家管理机构监督执行。 国家级货运业务管理和指导部门要围绕货运基础标准制定，加快推进货运标准化建设。

关于如何评价标准的高低，在实际工作中，企业标准往往要求最高，尤其是一些有技术指标的标准。 好的企业往往执行低于国家标准的企业标准； 在行业标准方面，因为行业标准要求整个行业都达到要求，所以在标准指标上会有一些妥协，要求会差一些； 在国家层面，标准指标要达到全省所有企业都应该达到的要求，甚至可以高于行业标准。 要求。

大众娱乐很多人对标准等级评价存在误解。 他们往往认为国家标准水平最高，行业次之，企业标准水平最低。 他们总认为，把自己的标准提高到国标水平，就说明企业标准水平高。

二、物流标准化的推进路径

大众娱乐国家货运标准体系是按照功能、对象、行业类别三个维度制定的。 根据中国货运与采购联合会2018年发布的《中国货运标准目录指南》，现行中国货运标准体系表中的国家、行业、地方已编制货运标准1093项，其中更好，更健全。

大众娱乐图：中国货运标准体系的三个维度

但目前，物流行业普遍认为我国货运标准化水平很低，很多方面没有标准可循，因此纷纷牵头制定新标准。 如果去调查一下船公司，1093航运标准中有多少已经在实践中应用的，恐怕是寥寥无几，而且大部分航运标准只是放在档案中的文件。 这是一个值得关注的现象。

标准化是推动我国货运创新、规范发展的主要动力。 习近平总书记、李克强总理、汪洋董事长等国家领导人在不同场合提出要大力推进货运标准化工作，把货运标准化摆在货运工作的首位。 是把握我国货运发展的关键问题。

大众娱乐如何“改造”运费标准？ 如何尽快提高我国货运标准化水平？ 近年来，国家有关部门也进行了大量检查，做了大量宣传工作。 其中，我认为最有效的是商务部等部门推动的中国工业、贸易和货运标准化专项行动。 计划。 该方案的实施，探索了推进我国货运标准化的最佳途径。 已经取得了很大的成绩，赢得了企业的普遍赞誉。 值得总结和宣传。

大众娱乐商务部在推进工贸货运标准化工作时，面对1000多项货运标准，没有抓到胡须，没有以货运标准的编写为主线，而是推广应用重要基础标准为主线。 ，着力解决货运标准化市场失灵问题，同时让市场发挥决定性作用，激活市场机制体系，促进货运标准化。

具体做法是以托盘为契机，制定工贸货运标准化专项行动方案，从货运经营对象的“物”标准化入手，以单元化货运为主线，并以托盘标准为基础核心标准，着力推动货运仓库在仓储、配送、搬运、拣选过程中，对车箱、周转箱、产品包装、物流包装等货运单元的规格尺寸进行规范、仓储、托盘与托盘标准相协调，以托盘标准为契机，解决货运作业基础标准统一问题。 在此基础上，系统推进工贸货运标准化工作。 这个工作方针体现了抓住重点、重点突破、以点带面、系统推进的宗旨，是非常正确的。

我们知道，货运的对象是“物”，货运经营的“物”是千奇百怪的东西。 如果货运作业的“物”不通过货运包装进行标准化和分类，货运作业就会复杂，货运系统不会互联互通，货运效率就不会高。 提升。 再者，如何规范货运操作对象，面对变幻莫测、千奇百怪的事情，其实强制执行统一的包装尺寸标准是行不通的，因为市场总有例外； 标准化的货运品类也未能统一产品包装模数，货运作业规模混乱，无法堆放、存储、搬运和配送。 最终产生多个尺寸系统，货运系统无法连接，货运作业效率永远无法提升。 这是市场失灵的关键，也是提高货运效率的关键。 因此，货运“物”的标准是货运最基本的标准，政府需要积极解决这个问题。 按照这种思路，考虑到货运系统之间接口处交换的CTU通常是托盘，托盘的标准化是抓住机遇的关键。

工贸货运标准化推进路径如下：

1、货物标准化：以托盘标准化为契机，推动托盘、物流周转箱、货架、汽车后备箱、集装箱、产品包装模块等一系列标准的协调和标准化，大大提高货运效率；

大众娱乐2、流程标准化：在货物单位标准化的基础上，以货运单位为计量单位、信息单位、订单单位，推进托盘化运输、托盘化配送； 推进货运作业流程、服务流程、业务流程标准化。

3、链的标准化：在“物”和“流”标准化的基础上，通过统一“物”的单位编码标准，解决领域内物品编码和信息混乱的问题由数以万计的“代码”引起的货运信息。 孤岛等问题推动供应链上下游货运、资金流、信息流的融合互联，并在此基础上推动供应链标准化；

4、网络标准化：货运是连接制造业和客户终端的基础网络。 在货物标准化、流程标准化、链标准化的基础上，将货运标准与货物的生产标准、流通标准对接，实现货运行业与客户终端的对接。 制造业和商贸流通业信息化融合带动智慧货运网络标准化。

三、物流标准化发展现状

大众娱乐自2014年底商务部、财政部、国家标准委开始全面推进工业贸易货运标准化行动计划以来，商务部等部门从货物标准化、流链标准化逐步深入，实现了一年一个台阶，一年一个台阶，循序渐进，系统推进，得到了企业和地方管理部门的积极响应和大力支持，取得了巨大的成就。社会效益和经济效益。 货运基本标准的提升，真正成为百年大计、千年大计，其对未来的影响不可估量。

大众娱乐在商务部等部门的全面推动下，全省标准托盘比重大幅上升，众多工贸货运企业的上下游货运系统标准开始趋同统一，这为促进了部分制造企业产品包装模数的提高。 适应货运托盘的运输、储存和装卸； 随着工贸货运标准化的发展，也促进了邮政等行业行业标准和托盘标准的衔接和协调； 推动运输车辆内外型材国家标准制修订，实现与托盘接轨。 标准的趋同； 促进我国陆运集装箱标准规范和托盘运输标准的协调统一； 推动高铁系统货运单元化和货运标准化建设； ETC。

大众娱乐事实上，我们知道基础标准的应用难度很大，涉及不同部门和领域，涉及上下游企业，涉及不同利益相关方，涉及企业货运系统改造等。贸易货运才刚刚起步。 标准托盘的应用比例还很低，托盘化运输的比例更低。 货运标准化任重道远。

大众娱乐货运基础标准涉及货运上下游企业。 这是一个系统工程，企业自身很难推广。 市场的自发调整必然带来基础标准的不统一和混乱，导致货运系统无法互联互通，货运效率无法提升。 不断变化的利益格局，就像高铁轨道标准的不统一一样，将成为货运运营的永久痛点，难以解决。 这项工作必须由政府组织和推动。 随着货运标准化基础工作的不断深入，当社会货运各个环节的运价标准逐步协调统一时，市场力量才能发挥作用。 例如：当企业的包装模数与托盘标准相协调时，会增加制造企业产品流通的运费成本，从而促进企业产品包装模数的标准化； 效率将推动托盘化运输的发展；

经过几年的工业标准化、贸易标准化和货运标准化的推进，我国货运标准化发展到了什么程度？ 从国家推广来看，已经从物联网单元标准、流程互联标准、链条三合一、企业供应链高效协同标准等方面发展起来。 标准正在开放，在货运标准化的基础上完善工贸领域的供应链体系，已经取得了实质性的重大成果。 下面分别说明：

大众娱乐一是从“物”的标准化来看：托盘标准化早已深入人心。 商务部等10个部门已经下发了《推广标准化托盘，发展单元化货运》的文件。 标准运费和统一运费相关的内容包含在文件要求中。 广大货运企业也意识到了托盘标准化的重要性，开始自发推动托盘标准化。 托盘标准化推进的巨大进步，也给托盘租赁企业带来了巨大的发展机遇。 招商路凯租赁托盘库中的标准托盘总数已突破1000万个。 各地纷纷成立中小型托盘租赁公司，立足于当地市场标准的托盘租赁服务。

大众娱乐据悉，标准化货运周转箱（筐）等单元化车辆在市场上也取得了较大发展。 各地生鲜蔬菜批发零售企业通过租用货运周转筐，大大提高了货运效率，减少了生鲜蔬菜的消耗。 ; 许多制造企业使用流通共享的标准化周转箱，不仅提高了货运和供应链的效率，还降低了货运成本。

二是从“流”标准化的角度：托盘化运输早已被众多企业认可。 通过共享标准托盘，实现托盘订货、托盘发货、免检发货，实现快速无缝的货运流程。 连接。 以货运单位作为最终追溯单位，也促进了货运信息的互联互通，促进了智慧货运的发展。

大众娱乐三是从“链”的标准化来看：“链”的标准化是供应链体系建设的核心内容。 近三年来，商务部通过供应链体系建设，大力推进货运编码的统一和标准化。 标准，为货运标准单位赋码，相当于为货运单位设置了一张统一的身份证，统一了货运各环节物品编码不统一的“万码奔腾”现象。 在统一编码的基础上，实现了标准货运单位。 货运单元即货运信息单元、物流计量单元、物流订单单元、物流操作单元，从而实现供应链上下游四位一体的高效协同。 .

四、商贸货运标准化工作中存在的问题及推进措施

事实上，我国货运标准化工作取得了很大成效，但任重而道远，还存在不少问题。 工贸货运标准化始终在路上。

1.“物”的标准化：

大众娱乐存在问题：首先，在“物”的标准化方面，标准化托盘的应用率不高。 部分试点企业标准托盘租赁仅限于自用和静态租赁，不利于推动上下游货运标准化发展。 也有一些企业，即使是在某个货运区域，也通过租用托盘、带托盘运输，实现了托盘下单、门店发货，实现了区域内托盘的循环利用，但标准托盘的回收利用仍然有限到当地。 跨区域的托盘周期共享不多。 类似的情况也存在于组合装运箱的应用中。

据悉，由于货运作业对象“物”的外形和规格设计，产品包装规格设计着重于制造领域。 甚至在商务部的大力推动下，一些企业已经在模数和托盘标准上进行协调，使产品能够堆垛和码垛，从而应用标准化托盘。 但是，这些情况仍然是一定的。 如果不从源头上推动货运标准化：产品包装设计，也会影响货运标准化的深入发展。

在货运标准化服务领域二手托盘供应大众娱乐，目前封闭式托盘租赁公司发展迅速，许多小型区域性租赁公司相继成立，获得了发展的商机。 此外，封闭式托盘租赁体系由企业完善，广覆盖的托盘租赁网络尚未完善。 在二三四线城市，大型租赁公司考虑到经济效益，不愿意设立网点，而小型区域性租赁公司在提供本地租赁服务时，产品在托盘运输和跨区域流通时，只能使用一次性托盘可以使用，小企业缺乏跨区域托盘租赁的回收能力。

建议的后续步骤重点关注：

一是大力推进多式联运、综合运输托盘化运输，大力发展高铁托盘化运输； 在高铁运输领域，托盘化运输可以大大拓展托盘化运输的经济距离，提高多式联运和高铁运输的效率。 装卸效率；

二是全面贯彻落实十部委《推进标准化托盘发展单元化货运》文件精神，会同住建部，大力推进我国产品包装模块标准化工作。发展现代制造业，从源头上推进货运标准化； 同时，制造企业内部的货运标准化工作也很重要，也是提高制造业货运效率的基础。 市场基础和发展空间大，标准托盘和货运周转箱在制造业的应用推广也需要大力推进。

大众娱乐三是积极推进社会化开放式托盘和周转箱（筐）流通体系建设，统一开放式标准托盘质量、检验、交换、评价等标准，在此基础上完善我国开放式托盘流通共享体系提高托盘共用系统的网络覆盖率。 区域性中小租赁企业需通过中国工贸货运标准化联盟加入开放式托盘流通共享体系。 他们可以继续在当地推广标准托盘租赁。 跨区域运输托盘可通过开放系统，供中小企业异地租赁。 公司代为回收再租赁托盘，通过交换的方式实现托盘异地互换。 对于异地交换托盘数量的差异，可按照开放式托盘回收系统的评估标准和操作规则，以二手托盘价值为基础进行统一评估结算。

大众娱乐四是考虑物品的差异性和大小。 在工贸货运标准化的基础上，在符合单元化、标准化原则的基础上，根据实际产品的具体情况，在符合标准化托盘规格模数的基础上，半托盘可以推广。 和大型（双）托盘应用。

大众娱乐笔者认为，在上述措施中，建设开放式托盘流通体系应该是最重要的措施。

2、“流”的标准化方面：

存在问题：在“流”的标准化方面，目前主要的问题是货运系统的衔接标准。 实体货运衔接互联的主要问题突出体现在不同运输方式之间的标准衔接、货运与商流的标准衔接、货运与制造标准的衔接等方面。

建议的后续步骤重点关注：

大众娱乐一是结合行业和产品特点，推动产品特点和行业特点相结合，构建托盘运输中托盘堆垛的TIHI标准，通过TIHI标准的统一，全面促进托盘运输的发展；

大众娱乐二是从货运源头制造业入手，结合工贸领域供应链体系建设，全面推进制造业、物流业、流通业统一货运标准对接，突破实体货运流通中的“肠梗阻”。

我认为在以上措施中，TIHI标准化可以说是最重要的推动措施

3.“链”标准化方面

根据国务院及各部委文件精神，推进供应链体系建设的重要目标是实现供应链高效协同。 货运标准化是促进供应链高效协同的最重要基础。 经过多年推动货运标准化，以标准托盘和周转箱作为订货、计费、收发货的单位，以全球统一编码标签（GS1）作为货运单位编码标准，促进托盘和周转盒子。 包装单元向数据单元和数据节点的发展，促进了供应链中货运、信息流和资金流的融合。 而在实现三流融合之后，更重要的是实现信息数据的畅通传输和连接，具体体现在货运信息的标准化上。

存在的问题：在货运信息标准化方面，目前的电子商务领域通过电子当面单、单程单的方式，彻底打通了电子商务货运系统的信息流互联互通，极大地提高货运信息化、智能化水平。 在货运及工贸货运领域，货运收据标准混乱，货运系统信息流无法互联互通，已成为工贸货运信息标准化的主要障碍。

大众娱乐因为在传统的ToB货运领域，各个环节的货物交接单都是杂乱无章的。 除了货运单据的标准化外，电子单据还没有实现。 货运单大小不一，货运系统的数据结构无法统一。 不同的货运信息系统数据接口无法统一，货运信息系统无法直接对接移动，无法通过直接扫描收据上的二维码手动录入货运收据信息。

不解决货运单据的标准化、电子化，就无法实现货运信息流的互联互通和全链条流程的数字化。 没有数字化，何谈整个货运环节的网络化、智能化？ 没有网络化和智能化，如何实现高效的供应链协同？

建议的后续步骤重点关注：

一是大力推进工贸货运单据标准化，实现货运全环节统一标准收单，为全流程数字化、全数据打通打下基础；

大众娱乐二是大力推进工贸运单电子化。 在此基础上，建立货运与供应链信息系统之间的数据流转和系统对接，构建智能高效的数字化供应链；

大众娱乐在我看来，货运单的标准化是最重要的驱动力。

4、企业标准化建设

大众娱乐谈到了国家和政府推动货运标准化的路径，并提出了一些问题和建议。 但是我一开始就强调了，货运标准化的主体在企业。 国家推动统一货运基本标准，为货运系统互联互通、高效协同奠定基础。 真正的货运标准化发展关键在企业，应用在企业，创新在企业。 ，受益人仍然是企业。

快递货运流程标准化的创新，带动了快递业特许经营模式的组织变革，推动了快递业的快速衰落； 零担运输领域服务标准的创新，促进了零担服务行业定点航班等模式的发展； 货运业单元化运输模式的创新推动了小集装箱等运输方式的快速发展，推动了小集装箱后分拣的变革等。

货运基础标准统一规范后，企业应根据自身业务特点，结合企业实际，在企业内部构建全方位的货运标准体系和操作规范，提高企业货运服务水平和效率。

大众娱乐存在问题：目前我国货代企业对自身标准化建设意识淡薄，对标准化存在认识误区。 大多数企业还没有完善自己的标准体系。 一些企业虽然注重自身的标准化，但在标准化方面也存在误区。 标准级别不高，我一直认为企业标准只有提升到国家标准，才能成为一个级别。 也有不少企业，虽然制定了很多标准和规范，但并不注重企业标准的应用。 企业标准和规范性文件制定后被搁置，缺乏对企业内部标准的培训、监督、实施和评价。

大众娱乐建议的后续步骤的关键举措：

一是企业首先要重视自身标准和规范体系建设，大力推进企业标准化创新二手托盘供应，推动企业制定和执行低于国家标准的企业内部标准，并向市场公开申报。

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