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背景：

当今中国，货运业蓬勃发展，已成为国民经济体系中重要的基础性、战略性产业。 近年来，由于网购的普及，快递行业异常火爆。 快递上车水马龙，车水马龙，但几乎所有的物品都是靠车辆运输的。 之所以选择卡车运输，是因为车辆装车后一直在马路上不停地行走，而火车需要来回倒车，既麻烦又费时。 在国家推动供给侧结构性变化、实体经济成本增加的背景下，常林托盘积极参与国家能源集团高铁市场化、创新和智能化改造，积极解决货运领域常年高成本低效率。 突出问题进行深入思考。 顺应国家重大战略和“互联网+”、智慧货运、大数据的发展趋势，以“西北大区-京津冀”和“多功能车智慧公铁水运计划”为首常林托盘应运而生。

2017年3月24日起，国家能源集团多式联运技术创新项目“基于背负式运输的多式联运技术与武器研究”立项立项于11月10日在广州举行的全省多式联运现场推介会上，STX1型神华多功能运输车作为“西北地区-京津冀地区”铁路多功能车智慧公铁水多式联运项目主力车型入围第二批国家多式联运示范工程。 精彩的演示充分阐述了该车装载速度快、定位准确、互换性好、自动化程度高等优点，得到了与会领导和与会代表的高度认可。 公铁水联运示范项目即将获批第二批国家多式联运示范项目。

为顺利完成汽车生产并快速投入使用，常林托盘与长林托盘多次协商，采用两地模块化联合生产模式，在长林托盘总部完成零部件生产，而在 完成组装调试工作。 为保证项目的顺利实施，常林托盘 成立了项目组。 2017年11月26日在长林托盘开始组装，2018年1月14日完成3款共36辆整车。 长林托盘 长林托盘在厂房、设备设施、材料、人员等方面提供强有力的支持、物流等，力求配合生产。 在生产装配过程中，项目组克服制造周期短、结构复杂、型腔种类繁多、生产作业异地作业等困难，加班加点，放弃节假日休息时间，有保障地完成了生产任务。质量。

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首批STX-1型多功能运输车在常林托盘 顺利完成重型车辆装卸试验，标志着第二批国家多式联运示范项目落地。 该计划正在有序推进中。

STX-1、STX-2、STX-3三种型号是为适应多式联运而研制生产的多用途运输车。 其中STX-1产品设计结构复杂。 由中间底盘、二凹底盘、两端底盘、移动滑台、液压及电气控制系统组成。 整车宽度近50米。 ，其独特的设计性能不仅为智慧货运提供了精湛的高铁运输利器，也为国家节能、环保、安全、快捷的交通提供了主力车型。

大众娱乐常林托盘董事长贾进军及相关负责人到生产现场观摩了装卸试验全过程，包括STX-1空车演示，以及总重49吨的满载车行驶从STX-1车上下来，以及装载后凹形起落架的旋转、侧移等各种动作的演示。 该车已顺利完成各项性能调整并通过试验，为后续量产奠定了良好基础。

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大众娱乐2018年1月3日，最后一批STX-2型多用途运输车在常林托盘顺利完成油压、电控系统总装、车辆开启调试，标志着该型车第4批生产任务完成8辆已按计划完成。

大众娱乐STX-1、STX-2、STX-3多用途运输车是第二批国家多式联运示范工程智慧公铁水联运项目车型。 STX-2型车辆的产品设计结构与STX-1型相似。 由中间底盘、二凹底盘、两端底盘、移动滑台、液压及电气控制系统组成。 最重要的是，整车宽度约40米，比STX-1型车短10米，载重40吨，比STX-1型车轻17吨。 但由于STX-2型车辆主要运输公路半挂车，不运输车头，从而节省了车头空间和重量，从而大大提高高铁运力，其产品性能满足公路半挂需求-卡车运输和集装箱运输。

大众娱乐在生产过程中，常林托盘与合作单位常林托盘密切配合，克服重重困难，发扬了不断战斗的拼搏精神。 过年和周日休息期间，他们仍然加班加点，制定的计划比计划的要早。 几天之内完成组装任务的喜人结果。

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2018年1月14日托盘运输车，第20辆STX3多用途运输车在长林托盘生产组装长林托盘，标志着STX1、STX2、STX3成为第二批国家智慧公交多式联运示范项目第三批-铁水联运工程。 共计36辆各型号多用途车按计划完工。

STX3多用途运输车是公铁水联运项目的车型之一。 小车由车体、托盘、转向架、牵引销固定座四部分组成。 同时，该车在装载过程中配备了接地装置。 夹具将托盘吊入地面装置，装载的半挂车行驶在地面装置上并停在相应位置后，车辆前部与半挂车分离，托盘与半挂车用专用夹具吊入多用途车底架，实现高铁客车承载公路车辆轨道交通的功能。

这些运输方式在欧美等国家已经成熟使用。 是欧美等国家“门到门”快递物流的发展形式之一，已经取得了巨大的经济效益和社会效益。

大众娱乐与美国相比，常林托盘研发的STX系列多用途运输车，不仅可以运输公路客车，还可以方便集装箱的运输。 轿厢设计巧妙，采用集装箱翻盖锁。 ，集装箱锁可以隐藏； 运输集装箱时，只需将其翻转下来，就像普通的集装箱平板车一样，可以运输各种尺寸的集装箱，大大拓展了集团多功能运输业务的发展空间。

除了与长林托盘联合开发STX1、STX2、STX3三款多功能运输车外，长林托盘还与长林托盘共同开发了STX4神华多功能运输车。 STX4多用途运输车是在新标准半挂车的基础上开发的升降式多用途运输车。 由于我国在多功能交通工具领域尚属空白，公路客车基本不具备直接吊装的能力。 这里所说的新型标准公路半挂车，就是针对里面所说的困境而设计的一种新型半挂车。

这些新型标准半挂车，结合多式联运专用正面吊，让装卸半挂车如同装卸集装箱一样简单方便。 简单来说，它必须具备三个特点：第一托盘运输车，厚度符合新GB/1589，不超过13.75m； 第二，汽车本身具有直接吊装的能力； 第三，汽车后档可以折叠，充分节省空间。

大众娱乐近日，STX4多用途运输车陆续运往长林托盘 。 40辆车辆全部抵达后，将与另外36辆STX系列多用途运输车编组。 联合运输试验列车。

STX系列多用途运输车的顺利完成，开创了常林托盘与汽车制造单位联合生产的新模式，响应国家能源集团“智慧货运多式联运项目”，保障第二批国家多式联运示范工程。 的顺利运行奠定了坚实的基础。 使用这些多式联运，可提高运输效率约30%，运输成本增加约20%，减少道路交通拥堵50%以上，大大降低交通事故的发生率。 多式联运是未来货运的发展趋势。

2017年起，常林托盘全程参与了四款车型的选型、设计、试验，为集团2018年初成功推出首辆多功能运输试验动车组提供了武器保障，同时也为集团提供了保障。支持常林托盘在功能性运输车研发过程中积累了诸多经验。